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進入公總擬訂外送員交通安全指引 外送平台可調24小時交通違規紀錄引不滿
公總將訂外送員交通安全指引，其中外送平台可調24小時交通違規紀錄引外送員不滿 。（公路總局提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為提升外送員交通安全，交通部公路總局正著手擬定「機車外送員交通安全指引」，要針對高風險、高違規的駕駛人，請外送平台業者加強教育訓練；但因公總會將外送員交通違規資料傳送給平台，引發外送員不滿。全國外送產業工會要求公總不應提供外送員非上線時間交通違規資料給外送平台業者、不應逼外送員簽個資賣身契。
全國外送產業工會指出，目前平台業者對外送員無論合約、處分都是單方面壓迫，外送員幾無申訴管道，現在政府不針對外送員薪資過低與App操作派單不良的最關鍵問題協助外送員改善，反與平台業者聯手侵害外送員工作權與個資權，外送員無法接受。另外，原本今年1月10日會議中，公總已承諾僅提供上班上線時段的違規資料，但於2月11日會議中毀諾，將無論上下線資料全部提供業者，且逼外送員簽個資賣身契。
公總運輸組副組長楊聰賢表示，外送員對於安全指引有所誤解，公總主要是管控業者，希望業者負擔起外送員照護責任，目前同樣有依據個資法，將外送員違規資料傳送給外送平台業者，請業者針對高危險、高風險違規族群加強訓練；不過現行是以基於公益名義，雖然合法但易受到挑戰，所以現在希望比照貨運業，請外送員簽訂同意書，同意違規資料傳導到平台。
雖然指引尚在修訂，不過公總仍持續以基於公益名義，提供外送員違規資料傳給外送平台，今年1月有再送一批資料。楊聰賢說，外送員個人資料在外送平台裡面都有，這些資料也必須交到公路總局，它們會去電腦資料比對有無違規情況，但因為有違規不代表是在上線工作時間違規，所以會再把資料傳給外送平台，請平台去篩選這些違規是否發生在上線時間。
楊聰賢說，簽訂同意書最主要是要請外送員同意將個資跟它們違規資料連結，且只會篩選有上線時間工作時間；同時也會請外送平台要負擔起安全教育責任，這應該是對外送員、外送平台雙方都有利。不過外送員跟外送平台互信基礎較低，且以往平台做法都是用停權方式，所以近期相關會議中，公總都有要求外送平台，應做教育訓練來改善交通秩序，而不是以停權方式影響外送員工作權。
