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進入疑遭鳥擊！華航B747貨機空中拋油90噸折返 民航局將調查
華航CI-5240貨機今天上午11點45分起飛前往美國安克拉治，但起飛後疑遭鳥擊導致第四號引擎參數異常。（圖擷取自flightradar24）
〔記者陳心瑜／台北報導〕華航CI-5240航班B747-400貨機今天（16日）上午11點45分從桃園國際機場飛往美國安克拉治，但起飛沒多久，有民眾目擊其發動機（引擎）竟冒出火光，班機隨後低速運轉並飛往外海進行「空中放油」，在外海盤旋近1.5個小時、放油約90噸後，才返回桃機並進行調查，華航初步調查是鳥擊所致。交通部民用航空局表示，將執行發動機內視鏡檢查，確認事發原因。
專家分析，其實有4個發動機的B747-400有1個失效，並非緊急狀況，確實是落地後須處理的狀況、但相對不緊急，還是可以繼續飛往美國安克拉治，推測華航是考量換發動機工程浩大，寧願損失90噸燃油、延誤貨運航班，也要返航本站桃園機場維修。
專家並說，每座機場都有劃定可放油區域，台灣都是在外海，而不靠海的國家則選定人煙稀少的空曠區域，放油會在約7000至1萬呎高度的對流層執行，燃油會霧化從機翼兩側噴出，在地面上可能也看不太出來，也會很快在高空蒸發掉。
民航局回應，將以內視鏡檢視發動機故障原因，確認是否為鳥擊或是其他機械因素導致。
運安會表示，已接到華航主動通報，但狀況並不嚴重，評估可由民航局調查，運安會暫時不會立案調查。
成功大學交通管理學系副教授戴佐敏則說，放油回航是常見的航空安全程序，而鳥擊常發生在飛機剛起飛、落地過程，導致發動機受損需返航維修，但洲際航班起飛時載的油較多且重，避免發生重落地事件，因此需繞至外海指定範圍放油；若是客機遇到鳥擊須立即返航，則機場必須先前置多項保護措施。
華航稍早證實，由於CI-5240起飛後發現第四號引擎參數有問題，因此改以低速運轉，並進行「空中放油」以符降落重量回航。華航表示，CI-5240已於下午1點12分安全落地，將進行完整檢查。
華航強調，雖然CI-5240其他三具引擎正常運轉，航機可安全飛航，基於安全考量，仍決定放油回航，而空中放油是很正常的航空安全程序。
