離開
進入名盛遊覽車品質一致性核驗 因文件缺失遭判「不合格」
交通部本週對名盛實業做品質一致性核驗，因品質文件紀錄缺失遭判「不合格」。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕騰龍遊覽車事故初步調查後，國家運輸安全調查委員會昨指車身結構在座椅與車體組裝上有系統性問題，交通部表示，本週已請財團法人車輛安全審驗中心對名盛公司執行品質一致性現場核驗，現場核驗發現名盛公司有8項品質文件紀錄缺失，已依「車輛型式安全審驗管理辦法」第29條規定，判定品質一致性核驗不合格，後續要求名盛公司於30日內以書面提出說明、改善措施及所需改善期限及辦理複驗。
名盛公司每年均依規定辦理品質一致性核驗，交通部表示，車安中心曾於107年5月30日辦理現場核驗時，有發現完成車的車頂逃生口型式與申請審驗宣告不一致情事，故曾判定品質一致性核驗不合格在案，後續名盛公司依規定提出說明及改善措施，完成品質一致性複驗。另外，車安中心於109年9月29日辦理名盛公司大客車車身骨架結構查核作業時，發現其左、右圍後側及前圍部分骨架與骨架圖面不符等缺失要求修正。
騰龍遊覽車事故發生後，因乘客連同座椅遭拋飛車外，讓外界質疑該車輛打造品質是否有問題，交通部已請車安中心、公路總局進行相關檢測，包含對名盛公司執行品質一致性現場核驗，確認實車打造座椅固定方式是否與檢測認證規格一致；優先清查名盛公司使用成運底盤車打造的76輛遊覽車，並由車安中心檢查座椅固定方式是否符合規定。另由公總協調車安中心向檢察官、運安會建議進行勘驗事故車輛座椅固定方式。
車中安心本週已對名盛公司執行品質一致性現場核驗，並與名盛公司及座椅製造廠首爾公司，確認肇事遊覽車同型車輛（車身號碼TM5UF61PDGP000122，目前停駛置於廠內）座椅固定方式。該車輛確認有依座椅強度檢測報告，固定在骨架上（座椅走道側腳架鎖附於地板，車窗側腳架使用J型螺絲鎖附於L型鐵，經實車拆除左側第8排及右側第6排座椅，並於該等座椅之走道側腳架位置，以鑽孔方式確認有鐵屑判斷該座椅有鎖付於地板墊鐵處）。另查該車輛所使用車身結構骨架，是有留存相關材質證明及乙級焊接執照人員簽署確認的「大客車車身施工自行查核表」。
不過現場核驗時發現有名盛公司8項品質文件紀錄缺失，因此，依規定已判定品質一致性核驗不合格，後續名盛公司應於文到次日起30日內以書面提出說明、改善措施及所需改善期限，依限辦理品質一致性複驗。
另外，國家運輸安全調查委員會於今年3月23日召開「騰龍KAA-0853遊覽車重大公路事故調查」會議後，車安中心已向運安會建議勘驗事故車輛座椅固定方式。據指出，目前訂於3月26日前往勘驗，勘驗內容將確認事故車輛座椅固定方式是否與檢測及認證一致，並針對該事故車輛發生車身結構破損部位確認骨架結構。
