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進入中捷綠線審查結果 市議員質疑黑箱要求送監院調查
中捷綠線審查結果未經市議會通過市府就說要通車，市議員質疑黑箱，要求送監察院調查。（記者蘇金鳳攝）
〔記者蘇金鳳／台中報導〕中捷綠線25日將試營運，市議員江肇國、蔡耀頡質疑在中市故障審查委員會審查後，竟未經過市議會同意，就逕行宣佈恢復試營運，一開始說不能接受北捷局所提斷軸出了問題是因為組裝出問題，如今又接受，轉折原因有講清楚嗎？市府已不能相信，要求監察院調查。
台中捷運公司表示，軸心斷裂肇因是組裝調整不當，非載重因素所致，新軸心已建立標準組裝量測作業程序，確認軸心運作正常；另外，捷運綠線全車隊18列車已完成測試軌及正線合計400公里測試，全載重500公里測試屬電聯車性能設計驗證，選擇一列車測試通過，也經過台中市政府捷運故障審查委員會審議，確定通車安全無虞。
市議員江肇國表示，從交通局提供給議會的報告資料，或是今日在議場的答詢，讓他覺得不可思議，盧秀燕4個月前義正嚴詞的說退回北捷的報告，因為不能接受組裝、不能接受材質，過了4個月後卻突然都接受了，事故原因至今仍然不清不楚，市長還堅持通車，原因到底是什麼？
江肇國表示，過了4個月，18輛車廂竟然只測試1輛。倘若事故原因是組裝，那組裝會有所差異性，那就代表每一輛車都應該做最大載重測試，為何只測試1輛？難道剩下的17輛是要用台中市民的生命來測試嗎？這樣的理由就是市府口口聲聲說的最大加嚴標準？
江肇國說，中捷綠線600頁報告，以及所有台中審查委員會審查的過程，沒有一項公開，市民也完全不知情，沒有人知道這其中是否又有甚麼黑箱跟交易。
江肇國指出，北捷來做調查報告，審查的中捷公司、有決策權的人也是一大部分從北捷過來的，這歷經4個多月、6次的審查會議根本就是一場政治作秀。從市長、局長到董事長，竟然沒有一個人敢用自己的身分、職務去保證捷運是安全的，只推說審查會認為可通車，萬一真的再出事誰來負責？
江肇國表示，民進黨團樂見捷運通車，但並非在事故原因尚未釐清就強行通車。尤其在捷運發生斷軸事件後就應該下台的3個人到現在都還在找墊背甩鍋，現在審查過程、報告更是如此荒謬，要求市府送監察院調查，還給台中市民一個真相。
蔡耀頡表示，中捷綠線在通車前，不能先尊重議會，把調查過程送給市議會，看看有無疑漏，不解為何要趕著通車，究竟是安全第一，還是政績第一？
