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進入墾丁快線逢週末就塞遭譏「慢線」警：延長調撥危險性暴增
夜間調撥危險性暴增。（記者陳彥廷攝）
〔記者陳彥廷／屏東報導〕上週末是連假後的一般週末，但恆春半島北返的車潮卻又出現車多堵塞，過年以來的週末幾乎都不順暢，過年期間甚至有乘客搭上號稱墾丁快線的客運路線，卻因塞車延遲，自嘲搭到「慢線」，坊間並湧現「為何不延長調撥」疑問，對此，警方無奈回應，若再延長調撥，耗費的人、物力及時間、經費還有危險性，全都將數以倍計。
台9線草埔隧道開通後，返屏東的車速變快，但路幅大多未隨之拓寬，最後就集中於麻里巴大橋下方匯入台1線的瓶頸，致數度發生回堵到楓港的情形；過年時有民眾搭乘「墾丁快線」回高鐵左營站，才出車城就一路走走停停到枋寮、台88，2小時20分車程，竟搭了4個半小時，自嘲是搭到「墾丁慢線」。
有用路人反映，收假北返常見南下車道空盪盪根本沒車，再對比北上道路壅塞是望路興嘆，在沒有其它交通設施可以分流下，認為公路機關及警方應該考慮比照枋寮路段的調撥車道加以紓解，才不會塞到深夜。
現有的調撥已達9公里，若是從現有的五岔路口調撥到麻里巴大橋更長達23公里，警方回應，這個距離在公路史上可說是前所未聞，且現有的前置作業如布設交通錐、封閉安全島缺口就已要花至少半小時，由於北返集中在晚間，增長布設的危險性增加許多，考量經費、人物力的不足，可行性極低。
警方並澄清，上週末的壅塞是因為有民眾當天舉辦喪事並出殯，導致出現部分時段回堵，也強調匯入台1線車流若任意變換車道，更會造成進一步的回堵，因此未來會朝匯入與原本就直行的車輛採明確分流方式交管，在現有的路系統及人力物力找出最有效紓緩車潮的方式。
夜間調撥危險性暴增。（記者陳彥廷攝）
