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進入潮州調車工殉職遭爆未經實務訓練 產工指台鐵制度殺人
台鐵高雄運務段潮州基地一名調車員進行車廂更換調車作業時，不幸遭兩車廂夾住，送醫不治身亡。台鐵產業工會今天表示，該名調車員完全沒有見習調車員司的實務訓練，且現場工作人力不足，導致作業環境風險增高，直指台鐵制度造成殉職。（記者蕭玗欣攝）
〔記者蕭玗欣／台北報導〕台鐵高雄運務段潮州基地一名調車員進行車廂更換調車作業時，不幸遭兩車廂夾住，送醫不治身亡。台鐵產業工會今天表示，該名調車員完全沒有見習調車員司的實務訓練，且現場工作人力不足，導致作業環境風險增高，直指台鐵制度造成殉職。
產工表示，從這次事件可以看到台鐵訓練制度不夠完備，這名在工作中殉職的林師傅進入台鐵6年，擔任的是調車工的身份，而調車工作是3人一組，由一位調車員司負責現場工作的掌控，因此調車員司必需有足夠的實務訓練、相當的應變能力、以及長期經驗累積。另外2名調車工則負責協助調車員司，一同完成調車作業。
產工表示，殉職的林師傅當天擔任的工作卻是調車員司，從過去的班表可以發現，他並沒有任何見習調車員司的實務訓練，卻直接從協助的調車工，變成必需掌控全場的調車員司，當天的調車工作也從原本3人一組，直接減少1人。
產工表示，調車工作必須在車廂間穿梭的作業，非常高風險，但在少了一位工作夥伴時，作業風險是否相對提高？更何況是少了有足夠經驗掌控全場的調車員司的情況下，這樣的作業環境真的是足夠安全的嗎？
產工直指，台鐵每次出問題，不論是高層或行保會，一定優先檢討SOP有無落實，第一線同仁只感受無法被執行的SOP沒有被檢討，卻在出事時優先檢討員工。
產工表示，台鐵聲稱體恤員工，從去年提出讓員工增加休息時間不要在休息日出勤，但實際上是為了滿足行政院降低加班費的目的。在沒有足夠人力的狀況下，讓員工休息，意味著現場工作人數減少，這次潮州基地的殉職案正是如此。
產工表示，這是制度問題造成的殉職，要求台鐵建立完整且足夠時間的教育訓練，同時在職安預防上，SOP的制定應該要有基層員工的參與，並設有反應的管道，隨時檢討不安全的環境設備。
台鐵高雄運務段潮州基地一名調車員進行車廂更換調車作業時，不幸遭兩車廂夾住，送醫不治身亡。台鐵產業工會今天表示，該名調車員完全沒有見習調車員司的實務訓練，且現場工作人力不足，導致作業環境風險增高，直指台鐵制度造成殉職。（記者蕭玗欣攝）
