離開
進入中捷綠線》中市議員要求換新車 交局長沒說可
買到「車王」？中捷能否換新車，中市交局長：確保安全無虞更重要。（記者蘇孟娟攝）
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中捷運綠線11月21日發生連結器軸心斷裂，試營運停駛迄今25天，台中市交通局長葉昭甫指出，北捷局雖提出初步斷裂原因為材料與安裝問題，但仍無法完全釐清原因；日前台中市議員關切中捷是否買到「車王」，主張市府應要求換新車，葉昭甫今再強調，如何確保安全無虞下是我們更關心的，會要求廠商務必提供台中市府符合契約標準的捷運系統。
台中捷運綠線11月21日發生連結器軸心斷裂，台中市政府要求施工單位台北市政府捷運工程局、車輛原廠川崎重工擴大檢測後，12月11日向中市府報告結果。
葉昭甫說明，中市府要求從設計、製造、安裝、材料四大面向擴大檢測，北捷局此次雖有提出初步斷裂原因為材料與安裝問題，但仍無法全面釐清；尤其依據委託廠商SGS（台灣檢驗科技股份有限公司）的檢測結果顯示，斷裂的連結器軸心在降伏強度、抗拉強度，均不符合設計標準，質疑恐並非個案問題，要求再次擴大檢測。
但日前因中捷綠試營運僅6天就發生軸心斷裂事件，且後才再擴大檢測更發現有第2支斷軸，引發市議員市議員林祈烽、施志昌、何敏誠、鄭功進、林德宇、黃守達等人質疑中捷買到「車王」，要求中市府及中捷談判要求更換新車，不是僅要求日本原廠更新零件修復而已。
葉昭甫指出，台中市府就是要求廠商務必提供台中市府符合契約標準的捷運系統，目前廠商如何把問題處理完 ，如何確保安全無虞是我們更關心的。
葉昭甫指出，包括確認原因，或是否更換軸心就能處理，或是採原件更換或優化更換等，廠商均要說清楚才有辦法釐清明確原因及改善方式，以利一併向市民說清楚。
葉昭甫說，目前因設計、材料、製造、安裝等面向，只提出部份原因，但追問潛在因子後又未能明確告知或提出相關檢測報告，均要等補充資料後以利後續向市民完整說明。
