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進入華信航班降落客艙突失壓 運安會：事前未更新故障零件
華信航空一架ATR72-212A型客機、航班編號AE7931，去年5月2日從高雄機場飛往花蓮，降落過程中突然出現客艙失壓緊急狀況。圖為示意圖，非事故班機。（華信航空提供）
〔記者蕭玗欣／台北報導〕華信航空一架ATR72-212A型客機、航班編號AE7931，去年5月2日從高雄機場飛往花蓮，降落過程中突然出現客艙失壓緊急狀況。國家運輸安全調查委員會列入事故調查，今公布調查報告，發現事故機自高雄機場起飛前，空調地面連接單向閥已經故障，無法維持在全關閉位置，但華信內部並未更換新型單向閥，也未確實檢查，因此才觸發客艙高度過高警告。
去年5月2日華信航空公司一架ATR72-212A型客機，國籍標誌及登記號碼B-16851，航班編號AE7931，由高雄國際機場起飛，目的地為花蓮機場，機上載有正駕駛員、副駕駛員各1人，客艙組員2人、隨機機務1人及乘客48人，共計53人。該機在下降過程中「客艙高度過高」警告作動，經飛航組員處置後，降落於花蓮機場，人機均安。
運安會依據中華民國運輸事故調查法及國際民航公約第13號附約相關內容，將此次事故列入調查，並邀集法國航空器失事調查局、交通部民航局及華信航空等相關單位。調查報告在今年8月7日經運安會第14次委員會議審議通過。
運安會調查發現，事故機從高雄機場起飛前，空調地面連接單向閥可能已經故障無法維持在全關閉位置，使航機加壓艙內與艙外大氣環境連通，航機自巡航高度下降過程中，客艙加壓系統受到當時飛行高度、空調系統進氣量下降及單向閥未關閉的影響，無法建立適當客艙壓力，導致觸發客艙高度過高警告。
運安會指出，此次事故發生前，華信並未評估航空器製造廠在107年2月發布的單向閥翻新改進資訊信函（RIL-2018-03），更換改良設計的新型單向閥。且華信Pre-flight、Transit及Daily check工單無相關使用地面外接冷氣車後，應檢查及確認空調地面連接單向閥在全關閉位置的說明。
運安會表示，事故機在飛航空層130巡航過程中，因機艙內部空氣自未閉合單向閥門洩出機外，使客艙高度自約2000呎逐漸上升至約8000呎；飛航組員若曾在航機巡航期間檢查客艙高度確切數值，應有機會提早發現客艙高度高於正常值。
運安會表示，已向華信航空提出修正「ATR72-600 機型飛航組員訓練手冊」、 修訂ATR72-600機型Pre-flight、Transit及Daily check工單等6項建議，華信航空均已改善。
