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進入柯文哲點名解決待轉區爭議 交部道安會：地方政府應因地制宜
柯文哲點名道安會謝銘鴻應出面解決機車待轉區問題，謝銘鴻表示，因地制宜較恰當。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台北市長柯文哲今主持交通會報時，指機車待轉區20年前自以為是聰明設計，現在發現很糟糕，點名交通部道安會執行秘書謝銘鴻出面解決。謝銘鴻表示，機車待轉議題多年來已討論過無數次，認為還是要以安全為最優先原則，依據路口特性不同，讓地方政府能夠因地制宜，來決定該路口是否開放機車直接左轉，或是要求須兩段式左轉。
謝銘鴻表示，各個路口的特性都不同，包含道路線形狀況、車道寬度、車道布設方式、車流組成（機車、自行車、小型車、貨車、大型車等）、車流量等，要訂定一個全國統一適用的標準，並不是那麼容易，也不是最好的方式。
除道路線型狀況外，還要考慮機車騎士的騎車特性，謝銘鴻說，像是經驗老道的騎士，較有路權觀念且技術純熟，直接左轉時都會注意轉彎車禮讓直行車、注意保持車距等，所以左轉問題不大。但有許多初學者，或是年長者，平常騎車都習慣靠在路邊，就較容易出現外側車道左轉的危險情況。
對於機車於路口應兩段式左轉或直接左轉，謝銘鴻表示，還是應該由地方政府依據路口特性，並以提升與確保行車安全為最大依歸，因地制宜來決定。
至於柯文哲說，他最近到南部坐一次公車被嚇到，台北市有公車APP，知道公車多久來還可以先買杯咖啡等，南部沒有APP怎麼坐公車，不知道車子什麼時候會來，公車不行了，去搭的人是「厭桃（台語發音，指傻瓜）」。交通部表示，為提昇公車服務效能，六都、基隆市均已自建「公車動態系統」，可供民眾查詢市區公車營運狀況。非六都部分，交通部公路總局已建置i-bus App，納入公路客運路線及非六都市區公車，民眾可查詢公車動態。
交通部官員表示，各縣市公車動態資訊系統都早已建置，怎麼可能只有北市有APP，南部並不是什麼鄉下地區耶，呼籲天龍國市長多到外縣市看看。
