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進入交通也要「戰南北」！ 柯文哲：在南部坐公車是「厭桃」
台北市政府今日舉行交通會報，市長柯文哲表示，最近到南部坐一次公車被嚇到，不知道車子什麼時候會來、去搭的人是「厭桃」。（記者方賓照攝）
〔記者蔡亞樺／台北報導〕台北市長柯文哲今早主持交通會報，聽取第三車道開放機車行駛改善後的措施，柯文哲認為，這題無解，除非機車使用量降低，並提出「機車跟車理論」，若機車要直接左轉，紅燈時不可以往前鑽。他也指出，機車停等區20年前自以為是聰明設計，現在發現很糟糕，點名交通部道安會執行秘書謝銘鴻出面解決；柯提到，最近到南部坐一次公車被嚇到，不知道車子什麼時候會來、去搭的人是「厭桃（台語發音，指傻瓜）」。
柯文哲表示，開放第三車道報告案也就是塔城街事件，若要讓市民大道的機車直接左轉，機車要當作汽車、不可以遇到紅燈往前鑽，同時機車停等區也要改並且有配套。
他指出，塔城街的機車停等區當年因為有需要才這樣設計，但現在行駛市民大道內線的機車要轉到塔城街待轉區會被撞、直接左轉也被撞，確實是個問題，柯在場點名謝銘鴻要來解決，這是個問題，當年是個很好設計、自以為聰明的設計，20年後的現在發現很糟糕，塔城街事件的兩邊訴求都有道理，但現在怎麼辦是個好問題。
對此，北市交通局長陳學台表示，塔城街鄭州路口禁止機車直接左轉、採兩段式待轉，目前先試辦3個月，但機車跟車理論其實可以解決很多問題，但這很困難，騎乘行為要改變，法規必須也要修正。
柯文哲說，當初路口機車停等區是自以為偉大的發明，20年後發現很糟糕，要改談何容易。北市交通管制工程處解釋，當時停等區設計為了解決綠燈時，機車可以在停等區停等，讓機車先走，因此出現機車會鑽到前面。
柯文哲認為，交通部道安會必須去思考這個問題，但城鄉差距大，台北市做得到，其他縣市不見得做到，像是台南騎車模式、換到北市就不一樣，城鄉差距還是存在，台北市有公共運輸，「你去高雄怎麼公共運輸？我這次去南部坐公車後就不肯再坐，坐一次就嚇到，車子什麼時候才會來，去搭的是厭桃」。
柯說，北市有公車APP，知道公車多久來還可以先買杯咖啡等，南部沒有APP怎麼坐公車，公車不行了。最後柯文哲說，機車問題要交通部道安會討論，現行機車使用樣這麼大、這題無解，至少要花幾年降低機車數量才有辦法處理。
