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進入北市公車裝警示設備推中央修法 柯文哲打臉公運處：危險駕駛先用
台北市長柯文哲（左二）主持交通會報。（台北市政府提供）
〔記者蔡亞樺／台北報導〕台北市長柯文哲今早主持交通會報，聽取北市公共運輸處報告智慧安全公車試辦成效，試辦2年公車肇事件數將近減半，成效顯著，建議交通部修法，納入標準配備，柯文哲當場打臉表示政策要聰明，現在是錢的問題，「你問我馬上要怎麼處理，應該是危險駕駛先用」，主張北市先做。
公運處官員報告指出，106年、107年花費近一千萬元，補助公車裝設車道偏移預警、前方碰撞預警、疲勞駕駛偵測、行車視野盲點警示、內輪差警示系統等智慧警示設備與系統，共有70輛公車試辦。
公運處統計，智慧警示設備與系統在安裝前、後的公車肇事、違規及被投訴件數，從44件降為27件，試辦的改善成效明顯，建議交通部研擬新車出廠配備相關法令。
柯文哲說，現在是錢的問題，以一台公車裝設備要6萬元，北市4千輛公車、共2.4億元，殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做，除非公車業者覺得賺的回來才會做，「你問我馬上要怎麼處理，應該是危險駕駛先用，哪些司機肇事率比較高的，那些人先用。」
因為武漢肺炎疫情影響，柯文哲提到，這幾天他坐公車都快變專車，都沒人要坐，只有他跟隨扈，本來永春高中上下車很滿，現在沒開學就沒人；柯話鋒一轉，強調還是成本效益，「你問我的話，第一個危險駕駛先用，哪些路線、哪些人比較危險，公車業者叫他自己出錢就要想很久，但一個肇事要賠多少也要想想。」
柯好奇問，安全公車只有這些項目嗎？他到以色列考察時，也有秀給他看，公運處官員答覆，目前市場上比較推動是這些項目，以色列則跟自駕車作結合，但北市府目前是針對既有公車去作優化升級，比較長期。
柯文哲主張自駕車可以公車先做，自駕車要做到全部人工智慧太困難，但公車走固定路線，因此理論上無人電動車應該是公車優先，充電可以固定設計，無人電動公車就是火車概念，「如果出車禍一定是你來被我撞、不是我撞你」，說人家不遵守交通去阻礙電動車發展，他不贊成。
柯文哲重申，公車警示設備與系統全面不合理，比較危險或路段可以先裝，如果發2.4億元把北市公車變得更安全，但可以用好幾年、攤一攤一年5千萬而已。公運處認為，是建議交通部在未來新車的部分納入標準配備，一來成本降低，二來技術會與時俱進，公車年限到汰換就能用到，比較容易也是比較長期。
公運處建議遭到柯文哲當場打臉，柯表示，台北市可以制定單行法，政策要聰明，如果出廠超過3年不要裝、或是新車要裝，或幾年內鼓勵裝，問業者哪條路線特別容易車禍，哪些司機需要用，「撞死一個人要賠幾百萬，我們一年撞死幾個，撞死一個要賠3百萬，撞10個就要3千萬。」
