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進入國10匝道聯絡道設智慧化號誌控制系統 改善尖峰車潮回堵
國道10號自由路出口匝道及大中路聯絡道，尖峰時刻車流量激增壅塞常回堵，影響鼎金系統交流道效率，甚至回堵至國道1號主線路段，高市府設置智慧化號誌控制系統後獲改善。（記者黃良傑攝）
〔記者黃良傑／高雄報導〕鑑於尖峰時段，國道10號自由路出口匝道及大中路聯絡道，車流量激增壅塞，下匝道車流常回堵，影響鼎金系統交流道效率，甚至回堵至國道1號主線路段，高市府設置智慧化號誌控制系統，以大數據計量，使假日尖峰時段，大中路、自由路與博愛路的等候長度，分別減少49.62%、21.28%，改善塞車惡況。
交通局指出，為改善國10自由路出口匝道，以及下匝道平面路口號誌的運作效率，特別在自由路出口匝道周邊路段，建置智慧化號誌系統，藉以紓解車流壅塞之情況，並維持平面道路周邊路口續進效率，改善平日上下班與假日尖峰時段，大排長龍塞車的窘況。
交通局以科技數據評估智慧化號誌控制系統效能，發現平均等候線長度明顯縮短，以大中路、自由路群下匝道，等候線長度平日尖峰減少16.23%、假日尖峰減少49.62%；大中路、博愛路部分，大中二路西向平面道路等候線長度，平日尖峰等候線減少13.98%、假日尖峰減少21.28%，達到預期效果。
交通局在自由路出口匝道建置動態號誌系統，並與高速公路局合作，跨單位資料介接整合，藉由偵測自由路出口匝道，以及各平面道路等候車隊長度、動態，運算出號誌週期，進而加快路口紓解速度與流量，減少回堵至國10主線機會，提升路口紓解率。
此外，大中路、博愛路口透過路口影像，分析路口車流量並偵測等候車隊長度，進而固定號誌週期秒數，分配各路口方向的綠燈時間，減降塞車機率。
