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進入台中捷運綠線延伸遭退 中市府：悖離中部民眾期待
台中捷運綠線將於明年底全線通車，延伸線可行性研究報告則遭交通部退件。（台中市政府提供）
〔記者張菁雅／台中報導〕台中捷運綠線延伸線可行性研究報告13日遭交通部捷運審查委員會退件，台中市政府今日表示，主持會議的交通部次長黃玉霖以彰化市長林世賢於會中臨時提出，未經評估且非正式提報程序的全新路線方案，作為「地方仍有不同意見」為由退件，此做法違背行政常理，漠視中市府與彰化縣政府長期的溝通努力，呼籲交通部不要以政治黨派作為交通建設的審查標準，卡住中台灣的發展，悖離中部民眾的期待。
交通部則解釋，考量目前捷運綠線南延彰化段之路線規劃，與台鐵路廊相近客源重疊、且未與金馬站整合（2站相距達900公尺），致民眾轉乘不便，經與會委員討論，捷運建設應結合都市發展、擴大計畫效益，並且與重大交通節點整合銜接，因此決議請台中市政府、彰化縣政府及彰化市公所就南延彰化路段進一步協調整合，研議妥適路線方案。
交通部也說，考量北延大坑段之路線規劃與會委員較無意見，台中市政府如為加速計畫推動，可依本次委員會意見將機廠容量、興建時程、機電系統整合等議題進行檢討修正，並與彰化縣政府和彰化市公所取得共識後，將北延段及南延段分開提送，以加速後續審議程序。
市府表示，台中捷運綠線延伸彰化案，自民國101年由台中市政府起案以來，8年期間歷經3任縣市首長的努力。交通部13日召開委員會審查捷運綠線延伸線可行性研究報告，主持會議的次長黃玉霖「罕見違反行政常理」，邀請非提案單位的彰化市公所列席，並接受以彰化市長林世賢於會中突然提出東移新路線方案的作法，列席的台中市政府、彰化縣政府與部分審查委員均一陣錯愕，經過冗長的討論過程，黃玉霖裁定退請台中市政府、彰化縣政府及彰化市公所進一步協調整合後再報。
市府表示，目前台中、彰化兩縣市政府有共識的捷運綠線延伸彰化路線方案，係配合彰化縣政府推動的「金馬東路跨烏溪橋梁計畫」，採鐵公路共構的型式橫跨烏溪，橋樑計畫也已完成評估。另外，彰化縣境內的規劃路線也是配合縣府「擴大彰化市都市計畫草案」內容，沿道路最寬、土地取得較容易的60米金馬綠園道為最優先路廊，不僅可節省跨橋的成本經費外，減少徵收私人土地，並可配合未來都市計畫的發展。
中市府交通局指出，彰化市公所今年8月曾函文建議捷運綠線延伸彰化路線東移，改由高鐵路一段跨越烏溪進入彰化縣境內，但該方案與過去彰化縣政府的規劃不同，為慎重起見，彰化縣府於9月9日正式邀集彰化市公所協調，決議維持原路線方案。
交通局表示，彰化市公所罔顧與彰化縣府9月的會議決議，13日的審查會議中，逕自提出另外2條路線方案，與其8月所提建議內容不同。這種倉促提出且未經嚴謹評估運量、工程、財務可行性的方案，會議主席竟也同意納入審查會議中討論，導致審查會議無法聚焦，更造成捷運綠線延伸計畫被退回。
交通局長葉昭甫表示，地方政府提送捷運路線，都需依照「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定來撰寫可行性計畫書，是很嚴謹的審查過程，不應該隨便拿出幾張路線圖就申請幾百億的捷運計畫，不理解交通部為何能接受這樣的作法，漠視台中市政府、彰化縣政府長期的溝通努力。
