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進入南方澳斷橋掀話題 澎湖中正、永安橋改建爭議再起
澎湖跨海大橋是連接西嶼白沙唯一陸路通道，交通流量相當大。（記者劉禹慶攝）
〔記者劉禹慶／澎湖報導〕南方澳跨海大橋斷橋事件，引發澎湖民眾矚目，主要是澎湖擁有遠東第一長橋跨海大橋，加上新近中正、永安橋規劃改建，採取脊背橋造型〈斜張橋一種〉，前澎湖縣政府顧問郁國麟就警告未來養護不易，工務處表示全案尚未定案。
澎湖跨海大橋是連接白沙至西嶼重要陸路通道，長度達2494公尺，除了是觀光景點外，更是西嶼出入馬公唯一門戶，因此安全維護格外重要，負責縣道代養的澎湖工務段，每年進行2次檢測，若有破洞或安全疑慮，立即編列預算加強補齊，加上跨海大橋有橋墩支撐，不是以鋼索吊掛，在安全品質上較為問題。
至於連接白沙與湖西的中正、永安橋，中正橋全長1080公尺，僅有3個20公尺橋孔；永安橋全長808公尺，僅有1個20公尺橋孔，因此地方建議改建增加跨距，加強海水交換率，經過立委楊曜爭取下，交通部長林佳龍、總統蔡英文相繼抵澎允諾支持，初步規劃20億元，以脊背橋風帆設計，增加觀光賣點，中正橋增加為15孔、永安橋為9孔。
針對中正永安橋改建採脊背橋方式設計，郁國麟認為澎湖海風鹽分重，未來養護不易，同時並無立即改建的急迫性，建議節省20億元工程款，轉為內海整治經費；澎湖縣政府工務處長蔡有忠表示，中正永安橋改建案仍未定案，還會參考外界意見及南方澳斷橋事故報告再行定案，坦承脊背橋設計方式未來維修成本會提高。
中正橋只有三個橋孔，計畫改建增加內海海水交換率。（記者劉禹慶攝）
