離開
進入桃園捷運綠線機電工程 韓車進入實質審查
桃園捷運綠線機電標工程，韓車參與投標引發各界批評；圖為機場捷運。（資料照）
［記者謝武雄／桃園報導］桃園捷運綠線機電標工程，由於投標廠商Ansaldo在投標廠商聲明書第1到14項都未勾選，桃園市政府請示公共工程委員會回函出爐，依照回函內容，未來將只有Siemens、中華工程、韓國現代Rotem團隊可繼續參與投標，除非評審的分數低於75分才會流標，否則將由該團隊得標，對於韓車參與投標引發各界批評，捷運工程局表示，台鐵局是受害者，未提「拒絕往來廠商」，市府也莫可奈何。
此次捷運綠線機電標工程堪稱一波三折，第一次是無人投標，第二次好不容易有義大利Ansaldo及西門子團隊參與投標，市府進行資格標審查時發現Ansaldo在投標廠商聲明書第1到14項都未勾選，全案才暫停審理，在捷運工程局成立後，於9日發文給公共工程委員會，市府昨天收到回函。
其中Ansaldo在投標廠商聲明書第1到14項都未勾選，確定無法參與投標，但西門子、中華工程、韓國現代Rotem團隊過資格標審查時，市府可續行採購作業；其次是西門子團隊的3個成員，包含西門子、中華工程、韓國現代Rotem，並非公共工程委員會拒絕往來廠商；最後則是共同投標成員，如有成員因重大事故無法參與投標，可更換成員繼續參與投標。
捷工局表示，之前鐵路局向韓國現代精機低價搶標鐵路局400輛自強號車頭，不僅品質差還屁股拍拍就走人，如今還在和台鐵局打官司，而Rotem車廂是屬於韓國現代集團，也是由現代精機蛻變而來，台鐵局是被害人，都未向公共工程委員會提出拒絕往來廠商申請，桃園市政府也莫可奈何。
捷運局說，會向公共工程委員會申請共同投標廠商是否可更換成員，就是考量韓國現代Rotem車廂列為拒絕往來廠商，西門子團隊還可以更換成員，如今西門子團隊成員都未列入拒絕往來廠商，未來將由評審來評分，如果總分低於75分，可以不合格方式讓全案流標。
