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進入復興澎湖空難電話錄音曝光 拖延轉換跑道成失事主因
前年所發生的復興航空澎湖空難，造成嚴重死傷。（資料照，記者羅沛德攝）
〔記者劉禹慶／澎湖報導〕隨著復興航空澎湖空難偵查終結，高雄近場管制臺與馬公基地高勤官荊元武的電話錄音也曝光，由晚間18時37分42秒起至18時49分32秒止，當時有3架在空機申請轉換跑道降落，但荊元武卻大打官腔，並刻意刁難及不願負責的態度，導致了重大傷亡悲劇。
事發前，高雄近場臺李督導說：「立榮647班機因天氣關係申請轉換02跑道降落，因為20跑道墜地時看不到跑道，因此miss重飛。」；荊元武表示：「問過氣象能見度OK，覺得與事實相差太多，因此有點質疑，應該不是天氣的關係，應該是裝備的關係吧？因為02跑道才有ILS，北面沒有。目前又發危險天氣，應該是不宜落地了吧，所以說是不是與事實有一點不相符，我必須再一次作查證，用這種理由說天氣不合規定，變成我要負責啊。」
當李督導說明跑道使用權限由軍方負責，近場臺跟塔臺告知，塔臺再向軍方請求的需求，不料荊卻大打官腔，認為以軍方的專業，天氣是符合規定的，「怎麼會沒有辦法降落，同時考量選擇02跑道順風降落，這樣的選擇是不聰明吧？」荊更表示，自己也是飛行員，非常了解，所以懂我的意思吧，先提出質疑，希望可以說服我同意轉換跑道。
後來立榮班機因在空中等候40分鐘，改為申請20跑道降落，讓荊元武大為得意，還向李姓督導表示：「因為我們的專業跟我講這是合規定的」，還強調不是刻意在找麻煩；而荊元武更表示，機場關場開場，都是由高勤官下決定，「如果我沒有下達跑道關閉情況下，所有權責都由我負責，跑道發生任何狀況都由我負責，原則上我們都是服務全國老百姓，但我比較講求機制問題，跑道有任何需求都必須按照機制。」
就是因為荊元武的官僚心態、僵化不願變更的機制，還有拖延輕忽及不願負責的態度，導致隨後降落的復興航空班機，因視線不明而墜落西溪村，導致重大傷亡悲劇。
