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進入愛河隧道施工 最大危機～讓道愛之船
鐵工局高雄鐵路地下化愛河隧道施工情形。（記者黃立翔翻攝）
〔記者黃立翔／台北報導〕鐵工局表示，耗資將近千億的高雄鐵路地下化，106年底將完工通車，路段長達15.37公里，其中過愛河段隧道段工程每年只能利用五個月非汛期施工，是高雄鐵路地下化工程中最具技術性、挑戰性與困難度的工程，施工單位戲稱，最大危機不是愛河之水，而是要讓道給愛之船。
交通部鐵路改建工程局表示，高雄鐵路地下化北起左營大中二路、南至鳳山大智陸橋西側，過愛河隧道段工程主要為新建愛河兩側陸地段臺鐵鐵路隧道（長度約330公尺）及穿越愛河之過河段台鐵鐵路隧道（長度約80公尺），軌道深達25米，以箱涵隧道施工，堪稱南台灣施工難度最高的過河鐵路隧道。
鐵工局表示，愛河段隧道工程施工時分3階段在非汛期進行圍堰擋水及河道版施工，自100年11月起先進行愛河東岸部份，101年是愛河西岸、於103年開始進行愛河中段工程。
副局長唐繼宏表示，工程施工期間不能影響愛河防汛，也不能截斷愛河水流，為安全採取明挖覆蓋圍堰施工法，先將河水分流將河水隔開後，再在乾河床上施工，每次只能攔住1/3河道，緊要避開汙水管，還要小心河道中的愛之船，並讓道給市政府的清汙船，歷經三年時間將橫切愛河河面的河道版施作完成，也就是在河床下方已經蓋好堅固的隧道頂版，可以承托河道並阻隔河水後，接著進行隧道結構施工，並將穿越愛河下方之過河段隧道與陸地段隧道完成銜接貫通，目前已全部施工完成，
鐵工局南部工程處長彭家德表示，愛河段工程是高雄鐵路地下化工程最具技術性、挑戰性的區段，當貫通河底隧道時，已完成高雄鐵路地下化最艱難的一段。而每年僅五個月非汛期施工的過愛河段工程，曾獲得公共工程會金質獎及勞動部金安獎，可說是安全且完美地畫下句點。
鐵工局表示，高雄鐵路地下化目前正進行機電工程、鋪設軌道及月台設施，預計106年底完工，高雄段將興建新高雄車站及5座通勤車站，鳳山計畫則興建鳳山車站及1座通勤車站，左營計畫則是左營站及1座通勤車站。
愛河隧道已經貫通。（記者黃立翔攝）
愛河隧道必須由河面圍堰進行。（記者黃立翔翻攝）
目前仍沿用舊有地面軌道，但愛河下的隧道已經貫通。（記者黃立翔攝）
