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進入改革不只砸錢 學者：做好評估
鐵道專家古庭維表示，與公路建設相比，政府長期以來漠視鐵道建設幾十年。（資料照，記者江志雄攝）
〔記者甘芝萁／台北報導〕台鐵面臨轉型交叉口，到底十年五千億的轉型經費該不該花？逢甲大學運管系副教授李克聰認為台鐵確實要改，改革除了砸錢，還必須做好成本效益評估，確認軟硬體更新順序，否則只是一味浪費。
台鐵確實要改 確認更新順序
李克聰說，台鐵到底要怎麼改，重建計畫書中應詳列各項須改善項目內容，並把改善方案做出成本效益評估。改善的順序也很重要，哪個項目先做、哪個後做，也必須把順序列出來，因每個項目改善都有關聯性，若沒做好相關分析，恐怕錢丟下去，又會製造另一個大錢坑，排擠其他公共建設。
李克聰也認為，除了花錢改善外，台鐵也應該同時考慮資產活化，台鐵目前有許多廠站可以思考多目標的用途。行政院可以思考將台鐵既有的土地做活化利用，給與台鐵更多利用的彈性，否則投入五千億下去，若無法創造成更多營收，也是枉然。
鐵道專家古庭維表示，與公路建設相比，政府長期以來漠視鐵道建設幾十年，提及台鐵的改善都是哪裡缺什麼就補什麼，缺乏整體、通盤的規劃，現在終於提到重建台鐵計畫，就算外界質疑太晚，但還是一定要做。現在台鐵的改造已經不單是土木建設等基礎軌道上的改善，還包括設備、車輛、系統等科技面的優化。
人才培育技術傳承也很重要
此外，台鐵現在越來越多技術都在外包，相關人才培育等技術傳承也很迫切，若政府決定十年挹注五千億重建台鐵，就算一開始把這筆錢先投入在償還台鐵退休人員的退撫金上，也是止血，如此台鐵才有辦法將盈餘投入更多的建設，不會被債務追著跑。
