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以哈衝突至今超過100天，外界擔憂中東局勢升級。（歐新社）
陳麗珠／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕儘管中東尚未爆發全面性區域戰爭，衝突升級的經濟代價卻相當巨大。貿易路線被封鎖，擾亂全球航運並摧毀了當地經濟，連中東最具生產力的產業也遭受重創。埃及也很慘，紅海危機導致船隻繞道，避開蘇伊士運河，今年以來埃及通行費收入暴跌4成，面臨美元耗盡風險，恐瀕臨違約；約旦國際遊客數量則下降 54%，重創該國經濟，收入銳減使其陷入違約風險。
《經濟學人》報導，在哈瑪斯對以色列發動攻擊之前，中東國家平均出口總額（從以色列技術到海灣石油）的5分之1，都被運往該地區的其他地方。現在，運送貨物的路線被封鎖，區域內貿易已經崩潰。同時，從中東運送貨物的成本也攀升，這將使許多利潤微薄的出口商在未來幾個月內破產。
紅海危機導致船舶改道，衝擊埃及通行費收入。（路透社）
報導指出，紅海曾處理過全球 10% 的貨物運輸，自葉門叛軍「青年運動（Houthi，胡塞武裝組織）開始對商船攻擊以來，運輸量已降至正常水準的 30%。對一些紅海沿岸國家來說，葉門叛軍所造成的後果很嚴重。
其中，厄利垂亞（Eritrea）的經濟依靠漁業、農業和礦業出口支撐，由於與鄰國關係緊張，所有出口都透過海上進行。對於陷入危機的蘇丹來說，紅海是援助唯一入境點，自葉門叛軍發動攻擊以來，幾乎沒有任何援助能夠到達需要援助的2480萬人手中。
埃及也蒙受財政損失，紅海是埃及重要美元來源。埃及今年迄今從蘇伊士運河獲得的通行費收入比去年同期減少40%，使其面臨美元耗盡的風險，這將導致其政府違約，預算陷入混亂。
這場衝突也重挫中東最有前景的產業。去年10月7日之前，以色列的科技業是其最耀眼的亮點，貢獻該國GDP的五分之一。現在面臨投資者撤資、客戶取消訂單，大部分員工都被徵召參戰。
黎巴嫩經濟崩盤，通膨飆升，貨幣重貶，怒氣沖沖的民眾在央行前吶喊。（美聯社）
至於約旦正遭受旅遊業雪崩的衝擊，旅遊業大約佔其GDP的 15%。在哈瑪斯發動攻擊後的幾週內，前往約旦的國際遊客數量下降54%。就像埃及一樣，收入銳減使其瀕臨違約。
戰爭最危險的經濟後果可能是黎巴嫩和約旦河西岸人民，黎巴嫩已有超過 5 萬人流離失所，而且黎巴嫩自 2019 年違約以來一直是一個空殼政府，缺乏現金。近幾個月來，隨著外國遊客撤離及資本管制，經濟加速下滑。
報導總結，迄今為止，世界其他地區的經濟並未因這場衝突而付出龐大代價，油價相對平穩，對全球經濟成長和通膨的影響可能也不大。但是，若中東大部分地區陷入債務危機，衝擊年輕人、城市人口和日益失業的人口，恐引發更極端的政治動盪，後果亦將波及全球。
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