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進入桃園鐵路地下化總經費增至1817億 各車站2033、2034陸續通車
桃園鐵路地下化受營建市場缺工缺料、都市設計審議需求及文資發掘保護、平鎮端南延案納入辦理等因素影響修正計畫，需增加約769億元。（記者李容萍攝）
〔記者李容萍／桃園報導〕立法院交通委員會今（9）日到桃園關心桃園的重大交通建設，交通部鐵道局表示，桃園鐵路地下化全長17.95公里，主體工程8個車站中，截至8月31日工程進度約31.69％，期間受營建市場缺工缺料、都市設計審議需求及文資發掘保護、平鎮端南延案納入辦理等因素影響，須辦理修正計畫，總經費從1047.93億元增加至1817.01億元，增加經費在國發會審議中，各車站將於2033年及2034年陸續通車。
立法院交通委員會召委魯明哲今日下午與民進黨不分區立委郭昱晴、桃園市長張善政、交通部長陳世凱、鐵道局長楊正君等人考察桃園地區交通及重大公共建設。
依據鐵道局簡報內容，桃園鐵路地下化第1階段鳳鳴、桃園、內壢、中壢、平鎮站預計2033年1月通車；第2階段中路、桃醫及中原站預計2034年9月通車。另外，中壢站前增設第4出入口，也已納入修正計畫中辦理。
鐵道局說，機捷A23站工程截至8月31日進度為82.33％，原定2028年7月通車，不過為配合桃捷綠線延伸中壢計畫，辦理月台變更設計，預估整體工程將延後12個月，2029年7月才能完工，增加約3.96億元經費。
陳世凱指出，鐵路地下化對於桃園都市發展非常重要，機捷及桃捷綠線月台若沒串聯效益真的差許多，機捷A23站會如期完工，至於中壢火車站增加出口的部分，問題不大預算也不到太多，會配合用地取得盡快促成，鐵路地下化增加的預算也希望能盡速審議通過。
魯明哲表示，鐵路地下化中壢車站能否與機捷、捷運綠線延伸線共構與中壢未來發展息息相關，鐵路地下化8個站，還有鳳鳴、平鎮及內壢車站尚未發包，且因修正計畫需增加約769.08億元，經費正在審議中，整體通車時間將延後4年；至於機捷A23站延伸至中壢火車站則預計於2029年完工。
郭昱晴強調，鐵路地下化等相關建設都需要預算，她也向相關委員喊話希望預算趕快通過。
張善政提到，桃園車站鐵路地下化完工後，可與捷運綠線G07站及捷運棕線轉乘，未來再配合機場捷運及捷運三鶯延伸線，連結大台北都會捷運系統，讓軌道運輸更加便利；中壢車站完工可與機場捷運延伸線及綠線延伸中壢轉乘，提供更便利的轉乘系統；新建的桃園、內壢及中壢等3座車站未來將與台鐵公司興建的開發大樓結合，帶動車站周邊地區商業發展。
立法院交通委員會召委魯明哲（中）、桃園市長張善政（右2）與交通部長陳世凱（左2）、鐵道局長楊正君（左1）等人考察桃園鐵路地下化等工程。（記者李容萍攝）
立法院交通委員會召委魯明哲（右2）、民進黨不分區立委郭昱晴（左2）、桃園市長張善政（左1）與交通部長陳世凱（右1）考察桃園鐵路地下化等工程。（記者李容萍攝）
