共用臨停區開放計程車、貨車、復康巴士、長照車輛停放。（記者蔡思培攝）

〔記者蔡思培／台北報導〕交通違規記點新制去年6月30日上路後，違規臨時停車等微罪也納入記點，1年內記滿12點將吊扣駕駛執照2個月，引發職業駕駛反彈，也質疑北市臨停空間不足。台北市交通局因此檢討北市既有停車空間，將236處禁停紅線路段部分改為黃線，更推出18處「共用臨停區」政策，讓計程車、貨車、復康巴士、長照車輛等職業駕駛可停車載客。不過有運將認為，旅客仍習慣在路邊攔車，若共用臨停區不夠普及，駕駛載客仍會面臨遭開單風險。

共用臨停區地上有標誌「共用臨停區」牌面以及與可使用車種、時段，24小時開放計程車（包含多元計程車）、貨車、復康巴士、長照車輛停放，但最多僅可停3分鐘。目前台北市中正、信義、南港、中山、內湖、士林、北投區都已設置，共有18處，提供38格車位。停管處長李昆振表示，共用臨停區設置仍要按照停車格標準，路口10公尺、消防栓10公尺內不會設置，現有紅線區有條件處會評估。

交通局表示，共用臨停區除可紓解公共服務性車輛臨停需求外，也能提升行人環境友善，改善市容景觀並維持道路原有功能。且台北市地狹人稠商業繁盛、土地使用需求高，共用臨停區也可滿足高齡化民眾對於長期照護、復康巴士日益增加的需求。

在復康巴士服務超過10年的駕駛郭小姐說，以前很難有臨時停車空間，還要擔心被後方車輛追撞，共用臨停區可讓職業駕駛安心等待乘客，不用擔心影響其他車輛，被服務的身障朋友、長者上下車也更安全，可降低事故風險。不過有計程車駕駛表示，政府提供更多停車空間雖是美意，但旅客常常是在路邊攔車，若共用臨停區不夠普及，駕駛停車載客仍面臨遭開單風險，共用臨停區應該要持續擴大。

交通局表示，未來新設卸貨格位或進行改繪，都會優先設置共用臨停區；未來共用臨停區可再擴大，目標是今年能設置100處，若台北市456個里辦公室認為地方有潛在需求也可提出。交通局長謝銘鴻也說，現在民眾習慣路口攔車，若未來共用臨停區普及，計程車可直接在格位停等，逐漸將國人搭乘計程車的習慣從路口隨意攔車改為預約叫車。

目前台北市中正、信義、南港等區共有18處「共用臨停區」。（圖由北市交通局提供）

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