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《台中》事故率六都第一 議員:自行車城市淪口號

台中自行車事故率六都第一,議員斥市府自詡打造自行車城市很諷剌。(記者蘇孟娟攝)

台中自行車事故率六都第一,議員斥市府自詡打造自行車城市很諷剌。(記者蘇孟娟攝)

2024/05/07 05:30

去年死傷3484人 比2019年增加一倍 促設專用道保障行車安全

〔記者蘇孟娟/台中報導〕台中市長盧秀燕施政報告強調將打造「自行車城市」,市議員陳淑華、陳俞融六日指出,台中市去年自行車死傷人數三四八四人,居六都之冠,市民連騎自行車都不安全。交通局長葉昭甫說明,自行車肇事原因多與騎士行為有關,市府會在複雜路口端畫設指引線,分流自行車及其他車種,避免車流交織發生事故。

交通局長分析與騎士行為有關

陳淑華表示,台中市去年行人死傷人數二九○六人,是六都最多,自行車死傷人數三四八四人,也在六都居冠,其中自行車死傷人數更比二○一九年一六八九人增加一倍,市民走在路上或騎自行車都不安全,盧在施政報告提出要打造自行車城市,公共自行車越設越多,但自行車死傷人數也越來越多,市長宣誓淪為諷刺的口號,交通局應正視自行車死傷數六都第一的問題,加速改善行車安全環境建置。

陳俞融也指出,去年自行車事故死傷數較前一年二一六一人,增加一三二三人,增加六成比例,她去年就提醒市府加強改善自行車行車環境,顯然效益不彰,要求市府應盤點全市道路寬度達廿米以上道路,研擬增設自行車專用道或在人行道規劃自行車道空間,保障自行車騎士安全,真正減低傷亡。

複雜路口端擬畫指引線分流

葉昭甫指出,台中市現今每日約有五萬人次使用自行車,分析自行車肇事原因多與騎士行為有關,包括未依規定讓車、不當駕車行為(蛇行、放手騎車)、未注意車前狀況、未保持行車安全距離等,除加強宣導外,因目前台灣道路條件路側有停車、外側有機車,不易規劃自行車專用道,台北市目前在人行道空間劃設自行車專用道,但人行道寬度至少四、五公尺以上才有機會施作,目前可先利用道路機車優先道模式讓自行車一併使用,或在複雜路口端畫設指引線分流,減少事故發生。

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