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進入4軌400億邁大步！ 彰化鐵路高架化可行性評估 歷經11年將完成
彰化市鐵路高架化工程規劃4軌建設，總經費近400億元，彰化負擔約89億多元，圖為4軌軌道沿現有路線開發。（彰化縣政府提供）
〔記者張聰秋／彰化報導〕肩負台鐵縱貫鐵路山海線交會處的彰化火車站鐵路高架化工程，第1階段可行性研究評估，從2011年啟動迄今，終於進入國發會核定程序，今首度進行審查會議達成決議，縣府重新修正財務和提高自償率，送國發會整合即可交給行政院核定，宣告走了11年的可行性評估程序即將完成，最快可望明年就能進入由交通部接手辦理第2階段綜合規劃，整體開發案前進一大步！
為符合全國環島鐵路網發展政策，彰化市鐵路高架化工程，從2軌建設改為原線高架4軌佈設方式規劃，高架路段北起大肚溪南岸，南迄大埔截水溝，全長9.5公里，沿途消除4座現有陸橋、4處平交道、4處車行地下道，以及2座人行天橋，新設金馬及中央2座通勤新車站，原2軌經費約299億元，改為4軌後增加100億多元，為399億多元，中央負擔約310億多元，縣府負擔約89億多元。
計畫案推動期程主要分3大階段，第1階段由縣府辦理可行性研究，第2階段由交通部等中央機關辦理綜合規劃，第3階段實質工程招標，而可行性研究大致要走完啟動、送審、交通部核定、國發會核定到行政院核定流程，即可邁入第2階段。
第1階段自2011年9月啟動，送審和交通部核定歷經前縣長卓伯源和魏明谷，2018年7月國發會延期審查，2018年12月25日縣長王惠美上任，繼續走交通部核定流程，流程走了2年，多次被交通部要求補件又被退件再送件，程序來回多次，直到去年12月，交通部終將計畫書送國發會審查，國發會書面徵詢相關部會意見，今天首度召開審查會議。
民進黨立委黃秀芳、國民黨立委謝衣鳯、彰化市長林世賢等人，審查會議之前，親自拜會國發會官員，表達地方關切之意。
縣長王惠美、縣府工務、建設處官員列席審查會議，聽取審查委員的建議與要求，會中決議在不退件的前提下，國發會希望讓如此龐大又重要的地方建設，要讓開發效益最大化，審查委員對規劃自償率僅3.03%，只高於法規要求最低3%門檻高出一點點有意見，建議縣府就車站周邊土地開發再整合，找出閒置待開發的公有土地一併納入整體開發，並藉由提高建築容積率等方式，提高開發效益與自償比率。
王惠美表示，彰化市鐵路高架化，彰化人等了20多年，今日審議的結果，原則上大家都認為應該要有鐵路高架化建設，但是對於彰化縣政府財務狀況有一點點的爭議，原本高架化只有2軌，後來因為彰化為山海線交會處，配合中央將2軌變成4軌規劃，總經費增加，縣府增加負擔20多億元，縣府會繼續跟相關單位協商，以最好的財務狀況，報給國發會，希望能夠很快就有好的消息傳來。
彰化縣長王惠美（中）列席國發會審查彰化市鐵路高架化會議。（彰化縣政府提供）
彰化縣政府工務處長林漢斌在國發會首度審查會議中，進行規劃報案說明。（彰化縣政府提供）
彰化市鐵路高架化工程全長約9.5公里，沿除消除現有平交道和人行天橋、陸橋與地下道。（彰化縣政府提供）
