勞動部︰客貨運駕駛工時 嚴加勞檢

〔記者李雅雯／台北報導〕聯全通運一名貨車司機超時工作加上疲勞駕駛，23日在國道撞死2警1民，勞動部職業安全衛生署昨宣布，即日起高密度、高強度勞檢貨運、客運業，除既定勞檢外，針對過往有違規紀錄的客運、貨運業者將再嚴加複查。

根據勞動部職業安全衛生署統計資料，去年和前年在客運、貨運勞檢上共查2121家事業單位，其中有407家違規，違規家數比率約為19.2%。

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職安署綜合規劃與衛生組長林毓堂表示，客運、貨運業違規事項多為加班時數超過法令規定、出勤紀錄不詳實、違反7休1例休原則，貨運、客運業本就是勞檢重點項目，該案發生後將和地方政府加強致力於客運、貨運駕駛的工時稽查。

台灣汽車客運業產業工會秘書彭宏達指出，客運、貨運業駕駛現階段的勞動條件已經相當惡劣，駕駛工作需要高度專注力，資方團體、交通部卻仍在爭取駕駛鬆綁7休1、駕駛可連續出勤12天，對此堅決反對。

業界︰司機低薪不敢休

台灣汽車貨運倉儲業產業工會總幹事王浩認為，貨運倉儲產業中的駕駛員底薪非常低，只能夠靠跑車算趟爭取薪水，須從薪資結構做根本性解決，才能讓駕駛員「敢於休假」。

常態性違規須限期改善

針對常態性違規的事業單位，交通部應援引公路法限期改善，情節重大、遲未改善者可停止部分營業，甚至是廢止其營業執照，否則勞動部的開罰，只是讓事業單位將其當作營運成本。