進駐桃機三航廈搶破頭……華航企業工會告星宇董座張國煒誹謗不起訴

〔記者錢利忠／台北報導〕國籍航空長榮、華航、星宇都想進駐預計2026年啟用的桃園機場第三航廈，交通部去年擬以航線分配，華航企業工會抗議應以「一聯盟一航廈」分配。星宇董事長張國煒則表示，華航以「一航廈一聯盟的方式來搶航廈分配資源，很好笑……想霸佔機場資源而已」；張受訪內容曝光後，遭華航企業工會提告誹謗；台北地檢署認定此事為可受公評之事，今將張國煒不起訴。

檢方認為，大眾運輸公共資源合理分配等議題，攸關公共利益，為可受公評之事，張國煒針對可受公評之事進行評論，張的言論縱令華航企業工會感到不快，仍應認為張國煒是出於善意，應受言論自由的保護。

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去年4月，張國煒接受媒體採訪時表示，主張「一聯盟一航廈」的人，認為要參考倫敦希斯洛機場，但希斯洛機場興建的時候就採BOT，興建的時候就是採聯盟來蓋，而且希斯洛三大聯盟包括天合聯盟（SkyTeam）、寰宇一家（One World）及星空聯盟（Star Alliance）流量都很平均，但「台灣沒有」，台灣星空聯盟（Star Alliance）最大、天合聯盟（SkyTeam）第二大，但也很少，寰宇一家（One World）則是在台灣一家都沒有。

張國煒還指出，三大聯盟在台灣流量不平均，因此講這個（一聯盟一航廈）不合理，只想霸佔第三航廈的資源，若像是華航天合聯盟（SkyTeam）要用第三航廈，你用得完嗎？華航屬於天合聯盟（SkyTeam），長榮屬於星空聯盟（Star Alliance），星宇則沒有加入聯盟，轉機不方便跟這個沒有關係，難道華航只有天合聯盟（SkyTeam）的轉機客嗎？講這個沒有sense。

華航工會則指出，身為交通服務業，從業人員所有努力的目標，在於提供旅客更便利、更友善、更貼心的環境與服務，在這個前提下，應考慮的是實際使用機場的旅客、機場工作同仁的立場，來做為航廈的分配依據與標準，因此華航工會針對桃園機場航廈的不當分配，提出符合國際潮流的「一聯盟一航廈」。

華航工會指出，航空聯盟在台灣運作相當成熟，兩大主要航空公司（華航與長榮）即分屬天合聯盟與星空聯盟，以疫前桃機的統計數字來看，三大國際航空聯盟會員航空公司乘載旅次，已佔桃園機場總旅次約八成之多。非屬三大聯盟的星宇航空是新興的小眾市場，卻欲利用「會吵的小孩有糖吃」的公關宣傳手法來鯨吞航廈分配。