港尾溝溪分洪道 初步排除偷工減料

〔記者吳俊鋒／歸仁報導〕斥資約十五億元打造的港尾溝溪分洪道，啟用才三週就崩塌，被譏是史上最貴的「豆腐渣」工程，台南市土木技師公會受託鑑定，災害原因調查昨天完成，與中洲排水匯流的防護設計不夠周延有關，初步排除偷工減料，書面報告會趕在月底前提交第六河川局。

台南市土木技師公會理事長鄭明昌表示，鑑定工作從八月十二日下午接獲六河局通報，協助勘查分洪道下游與二仁溪匯流口的傾斜處開始，隔天台鐵沙崙支線橋下附近的明渠段嚴重崩塌，公會再接續調查，現場的採證分析已完成。

請繼續往下閱讀...

鑑定指中洲排水匯流防護設計不周延

鄭明昌說，參與鑑定的公會技師有八位，各自提出專業意見，對於第六工區崩塌最嚴重的明渠段，認定與中洲排水的匯入有關；豪雨時，大水並未從箱涵主河道流出，卻是從上方側孔宣洩，沖破兩層版樁之間的戧台，底床土石遭刮蝕、掏空，基礎不穩導致傾倒。

鄭明昌指出，八月十二日傍晚的勘查就看見箱涵出口處左岸戧台有破裂，隔天施工廠商進場搶險，版樁已經嚴重崩塌，進一步檢視，原隙縫被沖出長、寬各五米的破洞，大雨沖刷下底床土石急速流失。

當時技師公會深入檢查，發現中洲排水匯入分洪道箱涵口，枯枝、垃圾等雜物嚴重阻塞，是大水無法流經主河道，改從側孔宣洩的主因。

鄭明昌認為，若主河道暢通，水位應已漫過戧台，流速較緩，比起從側孔灌入，沖刷力道會小很多，設置攔污柵是改善方法之一。

鄭明昌提到，被沖垮的版樁結構沒有損壞，初步並未發現硬體偷工減料的證據。至於在河道水位來到一定高度前無法阻絕側孔宣洩，顯示當初設計不夠周延。

第六河川局副局長郭建宏強調，今年汛期結束時會彙整專業意見復建，目前已獲水利署支援，將在分洪道加裝監測儀器，水位、流速以及相關影像立刻傳輸，即時監控，並成立巡守隊，一旦有豪雨馬上出動，全線查察即時監控。