內湖路高低起伏 文湖線「陷」阱？

新工處：並無掏空沉陷 持續觀測中

〔記者盧姮倩／台北報導〕內湖路一段沿線四百五十公尺的內側車道剛銑鋪完三個月，路面已凹凸不平，分隔島也呈波浪狀隆起，遭市議員質疑有大規模沉陷，恐影響捷運安全；新工處表示，探勘後無發現掏空及沉陷現象，可能是當初施工回填不確實，或地質問題引發地層下陷，須經二至三年的觀測分析才能查明原因，如果下陷情況持續惡化，將進行大規模地盤改善。

台北市議員黃珊珊、林國成、陳政忠昨會勘指出，內湖路一段是來往大直的要道，但車道起起伏伏，開車經過有如搭雲霄飛車，且新工處今年一月才銑鋪，只隔三個多月又出現沉陷情況，整個地層明顯有問題，若有掏空情形，可能造成大規模坍方，後果不堪設想。

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新工處副處長池蘭生表示，經查內湖路一段最嚴重處位於二一七號巷口，高低差約九．三五公分，為避免影響行車安全，自二○一二年起每隔一年都會重新銑鋪改善，沉陷原因可能是捷運施工架設的排水箱涵回填不確實，或當地的粉質黏土層受重擠壓所致。

池蘭生指出，去年一月曾下挖一至二米探勘，但沒發現掏空及沉陷現象，已逐步設置十五個觀測點，須花費二至三年時間分析，以釐清真正原因，若沉陷情況持續惡化，將會進行大規模地盤改善。

捷運局：基樁深入岩盤 無安全疑慮

捷運局副總工程司黃世嘉則說，捷運高架橋墩柱基礎下方的基樁，會深入地表五、六十公尺以下、約二十層樓高度的岩盤，結構非常堅固，並不會受地面沉陷影響，沒有任何安全疑慮；至於排水箱涵回填是否不確實，黃世嘉強調，回填路面都有夯實壓密至九十％以上，皆有嚴格把關。