陳菊促中央 建第二過港隧道

啟用至今30年

〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄港過港隧道啟用至今卅年，距五十年設計年限已過半，高雄市長陳菊昨向中央喊話，建議儘速啟動第二條過港隧道前置作業，透過交通建設帶動旗津及周遭發展。

高雄港過港隧道是全台唯一水底公路隧道，民國七十三年五月完工通車，全長二千二百五十公尺。

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市議員連立堅昨在市議會總質詢時關切旗津建設，分析旗津發展關鍵在交通、用地與行銷，特別是交通部分需有因應策略，包括纜車等方案。

假日到旗津大塞車

連立堅指出，前往旗津可搭渡輪或穿越過港隧道，但每逢假日，無論渡船口或過港隧道一定大排長龍，尤其過港隧道塞車問題屢屢引發民怨，市府應正視。

市長陳菊答詢時指出，纜車規劃持續進行中，但涉及環境影響評估與軍方土地釋出、難度較高，需透過立委與軍方進一步溝通。

年限過半 應儘速規劃

鑑於纜車工程整體複雜性，陳菊認為過港隧道因有年限問題，建議中央相關部會應儘速啟動第二條過港隧道前置作業，透過交通建設帶動旗津發展。

台灣港務公司高雄分公司統計，過港隧道平均每日車流一萬五千餘輛，單向每小時尖峰車數可達一千二百餘輛。

常駕車往返旗津的宋先生表示，隧道長兩公里、限速六十公里（每小時），正常情況下不到一分鐘即可穿越，但假日通常需廿至卅分鐘才能通過，若遇到裡頭發生交通事故，因處理過程麻煩，動輒需一小時以上才可能恢復通行。

秘書長吳宏謀則說，旗津交通建設方案選擇包括纜車、過港隧道及跨海大橋，相較於纜車複雜度、過港隧道使用情況，其實跨海大橋對整體交通、觀光效益可能更大，但相關議案都還在規劃。