松機產業廊帶 市府盼兩年內動工
呼籲中央放寬航高限制
〔記者林相美、曾鴻儒/台北報導〕行政院上週通過松山機場整體開發案,台北市長郝龍斌昨天說明規劃內容,其中最核心的B區航空關聯產業廊帶,北市府希望最快於兩年內動工,未來機場前的平面停車場也會走入歷史;為配合整體開發,北市府也呼籲交通部再放寬航高限制。
民航局:已放寬至極限
民航局官員則指出,松山機場限高規定已經放寬至極限,現階段無法再進一步放寬。至於土地開發問題,官員強調,如有飛安需求,民航局才會徵收土地,如果是要開發利用,僅會利用目前自有的土地。
官員指出,機場的禁限建規定包括水平線、圓錐線、轉接線等,目前地方要求放寬的,是水平線規範,但松山機場水平線的限高規定,已經由六十公尺放寬至九十公尺,以機場的飛安要求,已經是「極限值」,無法再進一步放寬。
郝龍斌指出,松山機場開發案及台北車站雙子星特定專用區開發案為北市「陸空雙國門」旗艦計畫,兩案預計引入一千億元資金,超過三萬個就業機會,未來旅客搭乘機場捷運就能直達台北市中心,台北雙子星大樓是國際旅客對台灣的第一印象;東北亞於松山機場降落,一下飛機就能在航廈周邊購物、住宿、參觀展覽。
松山機場開發案分成A、B、C、D四區,總面積九公頃,最核心的B區航空關聯產業廊帶佔地五公頃,民航局預計本月下旬召開招商說明會,設置航空關聯產業,包括會展中心、旅館、購物、辦公等商務空間,郝龍斌預估,至少可吸引兩百億至四百億元投資金額,創造八千到一萬個就業機會,周邊發展較慢的松山區與中山區,也可藉此強化商業機能。
不過,都發局表示,B區現址有民航局第一辦公大樓,未來將搬遷至C區的富錦園區、慈恩四村,B區整體開發期程需視民航局大樓的搬遷時程而定,以北市府立場,當然希望越快越好,最好兩年內就動工。
都發局科長汪禮國補充說,B區動工時,地下部分會規劃停車空間,目前機場前的平面停車場未來都會清空,不再開放停車,停車場轉入地下,清出空間由民航局規劃整體景觀。
至於松山機場開發涉及的航高限制,都發局長丁育群表示,交通部九十七年適度放寬航高限制為六十五至九十五公尺,北市府也於九十九年放寬建蔽率五%至十%,不過,希望交通部於飛安的前提下,再適度放寬航高限制。
汪禮國解釋,六十五公尺約可蓋廿層樓的建物,為避免航高限制影響民間投資意願,希望再放寬。
其餘如A區有民航局第二辦公室、水利處辦公室、苗圃及加油站均釋出作整體規劃,C區國泰營區已委託財政局設定地上權,朝旅館、辦公大樓規劃,其餘做為民航局辦公大樓,D區位在濱江街一帶,為機場跑道最末端,也是航高限制最嚴格的區域,最高限三層樓,最嚴格處僅能一層,將研擬為物流中心使用。
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