救高捷 專家建議轉乘補貼

〔記者葛祐豪／高雄報導〕如何救高捷？有請專家學者把脈，專家普遍認為短期內最有效的措施，是由政府提供接駁公車及公共自行車等接駁運具的票價補貼，降低民眾轉乘捷運的負擔，吸引民眾改變機車趴趴走的交通習慣。

高捷二月份的平均日運量，雖創下十六．五萬人次新高，實際上是拜春節及高雄燈會之賜，三月份的平日運量仍無多大起色，為了能穩定提升運量，高捷邀請專家學者腦力激盪。

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鼎漢國際工程顧問公司高雄分公司副總程佩鳳認為，捷運與公車的轉乘優惠十分重要，建議市府要加強；成大土木工程系教授李宇欣說，高捷加上台鐵已形成初步路網，高捷未來應思考如何與台鐵做好資訊、票務整合。

交通部運輸研究所組長王穆衡認為，高捷應嘗試與觀光旅遊結合，並與大賣場合作，搭乘捷運享有購物優惠，他也建議市府應推動無車日。

高雄第一科大副校長許孟祥指出，該校距捷運僅兩公里，但搭捷運的學生比例偏低，主因是捷運車資比機車的油耗貴，希望降低捷運長途票價。

其他學者專家普遍認為，高捷接駁公車的路線、班距規劃及搭乘資訊，仍讓民眾覺得不夠便利。

交通局長王國材表示，將持續推動轉乘優惠與幸福卡補貼，也將研究將轉乘優惠補貼對象，從全部路線轉為捷運接駁路線。他強調，目前高雄市三十條捷運接駁公車，日運量約二萬二千人次，路線雖經過捷運車站，但轉乘比例不高，未來應加強行銷轉乘與路線資訊。