加掛車廂？ 高捷︰不如增班

〔記者楊菁菁／高雄報導〕跨年活動高雄捷運車站及車廂爆滿，刺激高捷公司高層提早思考加掛車廂這個問題，不過，礙於高捷增資乏人問津，運量差強人意，在主客觀條件下，高捷評估加掛車廂不如加開班次。

高雄捷運紅、橘線現有42列車，每列車3節車廂，平時只有28列車運轉，其他停放機廠內，等待行控中心調度。

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日前夢時代廣場跨年晚會、高雄巨蛋江蕙演唱會等大型活動，紅線列車班距加密到每2分鐘一班，仍然無法紓解大量湧進車站的人潮，高捷行控中心以加開班次疏運。

高捷公司表示，車廂從3節增加到6節，必須全面提升機電、電力系統，目前高雄車站三鐵共構工程尚未完成，高雄車站月台層只能停靠3節車廂，若是加掛到6節車廂，將導致後面3節車廂乘客必須在隧道內下車。

依據高捷公司與捷運局簽訂的合約，每日運量必須達45萬人次，才以重運量的6節車廂疏運，目前日運量平均只有13萬人次，此時要董事會考量加掛車廂不太可能，光是一節車廂要花費5千萬元、電力系統每日要多出100萬元，這種開銷會加速拖垮高捷公司。因此，加密班次比加掛車廂來得實際，也符合合約規定。