竹竹苗輕軌捷運 竹縣議員疑不適合

〔記者蔡孟尚／竹縣報導〕有交通大學土木系博士學歷的新竹縣議員徐欣瑩警告指出，目前竹竹苗捷運採輕軌系統規劃，但台灣發展輕軌電車迄今20年，沒有一個輕軌捷運計畫成功，相關單位應根據竹苗地區路面特性，重新檢討規劃。

竹縣府：整合公車及捷運輕軌

新竹縣政府工務處處長陳偉志說，規劃中竹竹苗捷運雖是採輕軌捷運系統（LRT），但其實質內容卻是公車捷運系統（BRT）與輕軌捷運系統的整合模式，為了配合中央政策，才用輕軌捷運名義來進行規劃。

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根據新竹縣府日前所做簡報，竹竹苗輕軌捷運初期路網為新竹市區至竹中的紅線、新竹高鐵站經竹北市區至竹南車站的綠線、頭份市區至竹南市區的藍線，合計長度55.66公里、車站55個，經費概算約476.6億元，預計行政院核定後6年半通車。

徐欣瑩說，台北縣規劃多年的淡海輕軌捷運，日前傳出可能改為公車捷運，她徵詢專家學者後也認為，以竹苗地區的路面交通特性，其實不適合發展輕軌捷運，加上新竹縣、市私有機動車輛所有率偏高，應由整合公車客運系統促使公車捷運化下手，成功率會比較高。

徐欣瑩推算比較，公車捷運的建設經費和維修經費都是輕軌捷運的1/5、施工期約為1/2，而且公車捷運的路線可彈性調整，能使用的鄉親也會比較多。

陳偉志說，目前竹竹苗捷運規劃採政府興建、委外營運的模式來推動，初期興建路網必須以聯絡都會區幹道為優先，否則業者難以經營，但仍保留擴充到其他鄉鎮彈性。