淡水輕軌捷運 綠山線先跑

〔記者黃其豪／淡水報導〕台北縣淡水鎮捷運輕軌規劃路線有重大突破，高速鐵路興建工程局昨天在淡水鎮公所說明會中，與相關單位達成捷運紅樹林站往登輝大道轉入淡海新市鎮的「綠山線」，將優先興建的共識。

高鐵局辦說明會 達先建共識

經建會建議從滬尾砲台開闢古蹟園區支線，被規劃單位認為效益差，不可行；藍海線走金色水岸無法突破法令限制，將中山路或中正路拓寬為廿五米，拆民房、人車爭道，對景觀衝擊太大，地方人士普遍認為不應擺第一順位。

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若財源到位 最快五年可完成

副局長游建華說，先綠山、後藍海、再延伸至三芝，分階段興建是共識，綠山線計畫四月底前報行政院核定，若財源等問題順利解決，最快五年工期可完成。

高鐵局人員簡報，捷運輕軌興建經費較高，綠山線九點八公里，高架興建需九十七億元，平面興建約七十幾億元，工期較長，若改為「導軌」興建成本降到卅六億元，工期較短，初期可用接駁車把捷運功能延伸至三芝，未來如有需要導軌可升級為輕軌。

立委吳育昇對於導軌持反對意見，他說，捷運淡水線是重運量，輕軌興建成本、速度比重運量降一級，輕軌再降為導軌，鎮民搭「慢速車」就失去大眾運輸的快捷功能，另外，輕軌應有捷運專屬路權。

縣議員呂子昌、李文德也認同綠山線；呂子昌建議，只要接駁車夠密集，就可以把路線往聖約翰大學延伸。呂子昌強調，「有夢最美」但必須可行，淡江大橋、芝投公路目前看來都不可行，唯有淡水河北側環河快速道路可紓解車輛塞在竹圍的交通瓶頸，加上捷運輕軌綠山線興建，兩條交通建設都有，淡水交通才能獲得改善。