增設taxi排班區 擬削減人行道
2006/11/28 06:00
〔記者洪敏隆/台北報導〕計程車違規停車排班影響交通,台北市政府日前開會研商,認為忠孝東路等主要幹道,沿線百貨公司、捷運車站的確有排班需求,將仿機車彎方式,削減人行道做為計程車排班區;但學者認為削減人行道應從所有用路人的權益綜合考量,挖東牆補西牆根本解決不了問題。
交大擬規範排班時段
此外,台北市交通警察大隊研議,開放計程車排班應符合實際供需情況,乾脆明確規範哪些路段不能排班,其餘路段在非尖峰時間一律開放計程車排班。
計程車排班問題一直是台北市交通亂象之一,北市府日前由副秘書長范良銹召集開會,官員以忠孝東路為例討論,沿線包括SOGO百貨或捷運市府站,一整天都有大批計程車排班,是因為的確有排班需求,可是,忠孝東路車流量大,道路面積有限,又不宜設計程車招呼站,最後決議朝削減人行道設排班區解決問題。
淡江大學運輸管理系教授羅孝賢說,計程車空車率高,油價又太高,計程車排班的情況是越來越多,有必要找有客人要坐的地方設排班區,但削減人行道的做法,恐與「以人為本」的時代潮流相違背。
事實上,台北市在道路較狹窄的南京西路,在新光三越及衣蝶百貨前面,即已削減人行道做為計程車排班區,但計程車還是從排班區內延伸到馬路上,甚至常有計程車併停排班,對交通造成的衝擊比以前還嚴重。
中央警察大學交通系教授蔡中志說,落實執法還是計程車排班亂象問題最終解決的方法,路權是大家共用,若削減一點人行道可以改善交通,大眾都還可以接受,但排班區若為了設置而設置,而不嚴格執法、公平對待每個用路人,問題還是無法解決。
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