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威京捲入弊案 議員憂中工沒錢賠

2025/01/04 05:30

中華民國結構工程學會鑑定環狀線損壞原因,因中華工程未按核定施工圖施工,地震作用下,插銷進入贅餘空間,使得插銷底部脫離支承上、下盤交界面,進而喪失抗剪能力,支承失效致大梁產生錯位。圖為調坡板銑空至鋼樑下翼板。(新北市捷運局提供)

〔記者黃子暘、陳永吉/綜合報導〕新北環狀線去年○四○三震損,第三方公正單位鑑定結果昨日出爐,為施工廠商「中華工程」未按圖施工導致,雙北將提告求償十九億。民意代表齊聲表示,新北應對中工提出假扣押,支持依約求償向工程單位提告。

民代齊聲支持提假扣押

新北民進黨籍議員張嘉玲、卓冠廷皆表示,中工是威京集團旗下企業,有鑒於京華城案沈慶京集團資金狀況不穩定,且不按圖施工的廠商應列為黑名單,深究監造、驗收責任,並對環狀線全面檢查。

新北捷運局長李政安說明,新北捷運除復原工程外,沒有其他中工承攬項目,盤式支承贅餘空間未來將納入檢查,確保不會再發生狀況。

中工表示,關於環狀線本次受損橋梁位於Y12橋和站至Y14板新站間,設計廠商採用國內首次應用於高架捷運的疊式橋梁結構,且施工難度高,中工均依核定施工圖說,嚴格執行。調坡板銑穿與支承失效並非災損主因,相關原因需從結構設計強度等因素進一步檢討。

國民黨議員陳偉杰、蔡淑君、白珮茹說,捷運系統對於通勤順暢至關重要,肯定市府委託第三方公正單位釐清事故原因,並向中工提告求償。

環狀線修復工程也是由中工負責,安全性是否可靠?新北副市長陳純敬、新北捷運公司董事長林祐賢說,去年地震後一個月內,利用夜間收班時間請專業單位進入橋梁底部檢查,損壞復原區段增強盤式支承、鋼箱梁、新增抗拉壓裝置,並進行過軌道、機電等完整檢測,確認安全才通車,環狀線自去年底復駛至昨日無任何異常。環狀線今年一月二日單日運量已達約五.九萬人次,對營運影響不大。

中華民國結構工程學會鑑定環狀線損壞原因,因中華工程未按核定施工圖施工,地震作用下,插銷進入贅餘空間,使得插銷底部脫離支承上、下盤交界面,進而喪失抗剪能力,支承失效致大梁產生錯位。圖為插銷向上跳躍進入贅餘空間。(新北市捷運局提供)

新北市長侯友宜昨日率市府團隊、相關專業單位舉行新北環狀線0403震損鑑定報告說明會。(記者黃子暘攝)

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