蘇花改通車監測環境有隧道揚塵問題 待說明空污減輕措施才解編
交通部公路局到環境部提出蘇花改通車後3年,停止環境監測的計畫。(記者吳柏軒攝)
〔記者吳柏軒/台北報導〕台9線蘇花公路山區路段改善計畫(蘇花改)通車後,交通部公路局依照環評計畫,持續監測環境3年,釐清相關影響,今(18日)向環境部提報停止監測,但因中仁隧道揚塵嚴重,以及交通量增30%,永樂社區附近噪音分貝易增量等,環境部專案小組的環評委員要求,應說明空污減輕措施、釐清交通與噪音關係等,書面修正後才可停止監測的計畫。
交通部公路局指出,蘇花改通車後,執行當地環境監測計畫3年,目前營運期間沒有發現異常狀況,因此提報希望停止監測,包含空氣品質、噪音震動、承受水體、陸域生態、動植物、交通運輸量等內容。
公路局報告指出,中仁隧道的空氣品質(PM10)較高,因附近有礦場,大貨車車斗覆蓋不實,但無法開罰,建議環保主管機關從污染源頭管制,預計每2週清掃隧道、開噴流風機、架宣導看板等因應;噪音方面則是永樂國小、圳頭路旁的分貝數有增加,但仍符合法規限值。其他水體、生態監測等皆正常。
不過,環評委員江康鈺點出,蘇花改營運後交通量較之前預估增30%,永樂國小噪音監測點前後不同,應分析相關遞減,以及交通量與社區噪音有無關係?環委陳裕文提醒,0403花蓮強震後,當地礦區災情嚴重,可考慮持續監測相關影響。環委李培芬則強調,蘇花改工程前,第三方單位有發現多種蝙蝠、野山羊、獨特植物等,公路局監測資料未呈現,應釐清。
最後,專案小組審查會議決議,公路局有關蘇花改的環境監測計畫,建議修正後通過,需在7月底前補強相關內容,包含補充陸域動物調查資料,分析空品與車流關係、提出具體空污減輕措施、檢核湧水影響及噪音增量等原因。
環境部專案小組審查台9線蘇花公路山區路段改善計畫(蘇花改)第3次變更內容對照表,主要為了要停止部分營運期間的環境監測。(記者吳柏軒攝)
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