台中機場升級國際機場標準、周邊開發速度 議員們嫌慢

台中國際機場

〔記者蘇金鳳／台中報導〕隨著疫情解封，國人瘋出國，中市議員陳政顯表示，桃園國際機場運量顯然無法負擔進出國門的旅客時，台中機場應是桃園的替代機場，但交通部擬定的計劃，卻是2040年整體規劃，等於跑道延長要到2024，要讓中部人等到何時才能達到國際機場標準？要求市府向中央爭取。

另外，中市議員黃佳恬、林昊佑、楊大鈜、張彥彤、吳呈賢、邱愛珊等人都質疑，都發局並未把台中國際機場門戶及周邊地區整體開發規劃送到中央，還躺在都發局，讓機場附近空盪盪，腳步過於緩慢。

請繼續往下閱讀...

台中市長盧秀燕表示，台中機場跟桃園機場不一樣，是民用及軍用一起，要看定位，若全部都是民用，雖然交通部及內政部都支持市府，但國防部站在國安立場，會質疑清泉崗機場要遷到那裡。

市議員陳政顯不滿的指出，2016年8月時行政院就核准台中機場更名為台中國際機場，以為台中可以有座國際機場，豈料空歡喜。到現在已經將近8年了，它的服務量能沒有增加，報到、候機與進出關設備規模都沒有增加，新航廈規劃也沒有看到後續，包括周邊相關交通設施也都跟以前一樣。

陳政顯表示，原規劃這個國際機場的定位是要服務東南亞、東北亞以及港澳中國地區的往來旅客，結果截至今年4月僅僅才計有7條固定航線與5條不定期航線，憑什麼叫做國際機場？台中會展中心即將完工啟用，非常擔憂台中國際機場無法扮演國際機場的角色，錯失許多商機。

此外，陳政顯強調，市府對於台中國際機場的整體規劃持續積極規劃並多次提出報告，但是交通部卻擬定了所謂「台中國際機場2040整體規劃」，從2016更名到現在提出2040整體規劃，24年的空轉，離現在還有16年才會完成它的整體規劃，現在哪能叫做國際機場？8年來唯一改變的只有更名增加國際2字，其餘幾乎沒有任何改變。

陳政顯表示，強力要求市府自立自強，爭取以現在的規模增加更多航班與航線，減輕桃園機場旅運的壓力，造福中部地區所有民眾，讓台中國際機場成為名符其實的國際機場。