全球唯一!新幹線始祖0系「花魁車」台南復舊亮相
日本新幹線始祖「0系」被改裝成「花魁車」,2004年來台協助台灣高鐵興建,如今復舊並在台南高鐵站外的地景公園陳列,象徵台日軌道情誼。(記者吳柏軒攝)
〔記者吳柏軒/台南報導〕日本新幹線始祖「0系」是世界首款高速鐵路列車,2004年來台改為限界測量車,因外觀儀器猶如藝伎髮飾而被暱稱「花魁車」,是全球唯一,協助台灣高鐵路線測量興建,全球僅剩27台,2008年除役後,為保存文化歷史,高鐵重新復舊,並在今(22日)正式啟用陳列在台南高鐵站外的花魁車地景公園,也象徵台日軌道交流情誼。
今日花魁車地景公園啟用典禮上,行政院副院長鄭文燦、台南市長黃偉哲等也到場,以及日本交流協會台北事務所代表片山和之、前代表沼田幹夫,甚至更邀請到0系新幹線開發之父三木忠直的女兒、棚澤直子也來台見證。
台灣高鐵董事長江耀宗表示,當年日本新幹線公司為了監測路線淨空,特別改造一輛已經除役的第一代新幹線0系列車,作為「限界測量車」,並且飄洋過海、專程來台,協助高鐵建設順利完工,是全球唯一具有該形象的0系車輛。
江耀宗說,正因為台日在高鐵興建的歷史連結,才有了花魁車的誕生,今天很高興看到她再次華麗登場,而該車全球剩27台,日本在2001年捐贈1台給英國鐵道博物館,台灣是唯二在日本海外的公開展示國家,希望花魁車地景公園不只成為台南的新地標景點,更象徵台日鐵道情誼,讓民眾前來緬懷高鐵建設歷程,也成為傳播鐵道文化的重要據點。
高鐵的花魁車,為小窗型的0系新幹線,屬第25批次新幹線車輛,由東急車輛製造廠在1978年產製,並在1998年由JR西日本改裝成限界測量車,2004年7月抵台,在台灣高鐵興建期間,協助檢視高鐵車站結構、月台設施、橋樑隧道等結構,確保高鐵行駛安全。
日本新幹線始祖「0系」被改裝成「花魁車」,2004年來台協助台灣高鐵興建,如今復舊並在台南高鐵站外的地景公園陳列,象徵台日軌道情誼。(記者吳柏軒攝)
日本新幹線始祖「0系」被改裝成「花魁車」,2004年來台協助台灣高鐵興建,如今復舊陳列,艙內設施須購買高鐵假期,才可參與導覽。(記者吳柏軒攝)
日本新幹線始祖「0系」被改裝成「花魁車」,2004年來台協助台灣高鐵興建,其中最大功用是作為「限界測量車」,車上裝有感測儀器,要檢視車站、月台、橋樑隧道等是否侵入鐵道等,以確保高鐵行駛安全。(記者吳柏軒攝)
日本新幹線始祖「0系」被改為「限界測量車」,2004年來台協助台灣高鐵興建,車上裝有感測儀器,要檢視車站、月台、橋樑隧道等是否侵入鐵道等,以確保高鐵行駛安全。(記者吳柏軒攝)
日本新幹線始祖「0系」被改裝成全球唯一的「花魁車」,2004年來台協助台灣高鐵興建,如今復舊陳列,艙內設施須購買高鐵假期,才可參與導覽。(記者吳柏軒攝)
台灣高鐵台南站外的「花魁車地景公園」啟用典禮上,行政院副院長鄭文燦(左4)、台南市長黃偉哲(右3)等也到場剪綵見證。(記者吳柏軒攝)
日本新幹線始祖「0系」被改為限界測量車,因外觀儀器猶如藝伎髮飾而被暱稱「花魁車」,是全球唯一,2004年來台協助台灣高鐵興建,如今復舊並在台南陳列。(記者吳柏軒攝)
日本新幹線始祖「0系」被改為限界測量車,因外觀儀器猶如藝伎髮飾而被暱稱「花魁車」,是全球唯一,2004年來台協助台灣高鐵興建,如今復舊並在台南陳列。(記者吳柏軒攝)
日本新幹線始祖「0系」被改為限界測量車,因外觀儀器猶如藝伎髮飾而被暱稱「花魁車」,是全球唯一,2004年來台協助台灣高鐵興建,如今復舊並在台南陳列。(記者吳柏軒攝)
日本新幹線始祖「0系」被改為限界測量車,因外觀儀器猶如藝伎髮飾而被暱稱「花魁車」,是全球唯一,2004年來台協助台灣高鐵興建,如今復舊並在台南陳列。(記者吳柏軒攝)
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