行穿線盡頭竟是電信箱還有高低差 議員要求中市府做到「無障礙」

〔記者林旻臻／台中報導〕近年來人本交通的意識抬頭，台中市議員張芬郁指出，議會有多方討論增闢行人專用時相、行穿線退縮、庇護島等措施，但「無障礙」是基本條件，台中市多處行人穿越線和人行道銜接處有高低落差，還有行穿線盡頭是電信箱，造成使用輪椅、嬰兒車、三輪車的民眾通行不易，路上還會遇到障礙物。

交通局強調，將持續滾動式檢視各路口交通量及道路條件，並與建設局配合，改善行穿線與人行道通行介面環境，提升行人通行安全。

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張芬郁舉例，大里區自立路往立新二街的行人穿越線，盡頭是電信箱，人行道也存在高低落差，顯然是行穿線劃設時未慮及將人行道邊緣改為斜坡，類似情形相當普遍。這是施工時就可避免的問題，要求交通局和建設局共同研議，未來在設置行穿線退縮或畫設行穿線時，務必考量周遭現況，讓「無障礙」一次到位，若後續須在人行道上增設其他設施，也要考量現場狀況，減少改善須耗費的人力與經費。

張芬郁說，高低落差情形則應分階段改善，她和市議員陳淑華、蕭隆澤、陳雅惠、謝家宜、陳俞融等人已共同提案，要求全面檢視類似情況並改善。

建設局回應，自市長盧秀燕上任以來，經統計自2019年至今年5月上旬，已改善809處無障礙斜坡道，及施作122處的行人庇護島，未來將更積極盤點需改善地點並立即改善，在各前瞻計畫執行過程，也會全面納入無障礙的設計規劃。

交通局指出，已持續檢討各路口行人交通狀況，並配合地方建議，邀請建設局、警察局等單位研商改善行人設施，藉由行穿線退縮、劃設標線型人行道、綠斑馬及庇護島等交通設施，及調整號誌時制，以時間與空間分流人車，提供行人良好通行空間。另外，交通局除原本今年已編列的交通工程相關預算外，再追加600萬經費，加強增設創新交通工程設施放大型行人燈及行穿線照明。