麗威風場遭反對開發 民航局：已23度表達桃機外海不適合

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「第1名風場」竟無預警遭砍 達德提11項證據「飛安是假議題」

〔記者蕭玗欣／台北報導〕德商達德能源（WPD）在桃園的麗威風場2018年取得經濟部遴選第1，原定明年併網，卻遭民航局質疑有飛安疑慮，反對開發，達德今大動作召開記者會，提出11項證據證明「飛安是假議題」；民航局回應，自2015年起已23度表達桃園機場外海不宜或不應設置離岸風場，絕非突然有此堅持。

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麗威風場位於桃園外海，2018年離岸風場遴選時取得經濟部認定資格為順位第1名，350MW離岸風場原定明年就要併網，但其飛安報告遭民航局質疑有飛安疑慮反對開發。達德能源董事長王雲怡表示，風場完全不在桃園機場第2甚至第3跑道禁限建範圍內，卻遭只有飛安疑慮，是否代表桃機有相當大飛安法律漏洞？達德也舉證據顯示，包括阿姆斯特丹史基浦機場等8大國際機場，在10海浬半徑範圍內都有設置陸域或離岸風場，也未影響飛安。

民航局今天表示，桃園機場每年旅客進出量接近5000萬人次，5000萬人的飛安，絕非假議題。民航局強調，自2015年起已23度表達桃園機場外海不宜或不應設置離岸風場，絕非突然有此堅持。

民航局表示，離岸風力發電規劃場址申請作業要點規定，申請人需取得飛航、雷達、禁限建等有關單位意見書，麗威籌備處風場位址，不在禁限建範圍內，但對飛航作業與雷達確實有影響，業者所做航空研究結果，也顯示確實有影響。

針對達德能源董事長王雲怡的質疑，民航局表示，維護飛安立場一貫，認為桃機外海不宜設置離岸風場，但基於支持綠能政策，且風場位址不在桃機禁限建範圍內，在業者多次陳情後，同意由業者進行航空研究，如研究結果顯示並無飛安影響，或相關影響可具體、有效排除，民航局可例外處理。

民航局也表示，業者所提報告顯示，風機確實對飛航與雷達造成負面影響，但業者並未提出具體緩解措施，而是認為可以「忽略不計」，民航局無法接受此種無視飛安作法，因此向能源局提出「不應設置」意見。