台南T-Bike與台中iBike有何差別? 交通局這樣說...
2019/05/20 23:14
台南議員質詢台中i-BIKE比台南T-BIKE好 ,南市交通局提說明。(記者洪瑞琴攝)
〔記者洪瑞琴/台南報導〕台南T-Bike與台中iBike「空中PK」!南市議員蔡淑惠今(20)日質詢指出,台中i-Bike從建置到管理維護補助,每輛平均成本8萬8千元,台南T-Bike每輛成本要10萬元,她質疑台南市政府被「綁架」了嗎?
南市交通局回應表示,台南T-Bike採委外管理維護,每年依採購法招標簽定管理維護契約,「收入歸市府」,而台南T-Bike自2015年起編列「建置與營運」費用,至2018年底累計預算約為1.39億元,決標金額約為1.35億元,陸續建置62個站點、1604輛車,累計至今(2019)年4月收入約1038萬元。
南市交通局表示,台中市iBike(亦屬U-Bike系統)採BOT模式委外經營,依採購法1次簽約7年,「收入歸廠商」,並由政府編列騎乘補貼預算,自2014年起至2018年底累計編列「建置與營運」預算3.6億元,「騎乘補貼」2.2億元,共約5億8千元,已陸續建置288個站點、7110輛車。
南市交通局表示,台中市iBike相關規模與成本大致為台南T-Bike的4.4倍,2個系統至2018年底累計建置的各項設備數量與預算編列相比,扣除契約跨2019年執行費用後,效益大致相同。
蔡淑惠說,今年台南T-Bike將再編列7千多萬元,要增加500輛,站數越多營運管理補助經費將隨之增加,台中雖然綁約7年,但7年後所有建置車站到車輛,全歸台中市政府,台南則需每年編預算建置,讓人不得不懷疑台南T-Bike是不是「錢坑」?
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