中市議長張清照爭取中捷橘線延伸清水 交通局:規畫已預留尾軌
議長張清照(左一)與交通局協調中捷橘線行經清水的可行性。(張清照提供)
〔記者蘇金鳳/台中報導〕台中市「捷運橘線」可行性研究計畫已通過交通部審查,卻未涵蓋清水區;台中市議長張清照今天召開協調會,要求市府未來進行捷運橘線綜規時,必須延伸至清水區;交通局表示,橘線規畫時已預留捷運尾軌,保留往中清路七段延伸至清水區的可行性。
機場捷運(橘線)以台中國際機場為起點,行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、台中軟體園區等地點,終點鄰近霧峰區省諮議會,全長約29.23公里,共設26座車站。可行性研究送交通部,已於7月2日召開委員會審議修正後通過。
交通局副局長江俊良今天率科長等人,前往台中市議會與議長張清照等人召開座談會,討論捷運延伸清水區的可行性。
張清照指出,台中除了已通車的捷運綠線,目前規畫興建的兩條捷運「藍線」與「橘線」,距離清水區都只剩下「一小步」,其中橘線更接近清水區僅有數公里;他認為市府規畫交通路網應更具全面性,甚至多照顧偏遠地區,才能夠帶動各區的均衡發展。
張清照指出,清水是海線最早發展的地區,原本即相當繁榮,人口在近日也突破9萬人,區內有很多知名的景點,遊客不少;捷運橘線離清水區只剩數公里,若能延伸不僅有助地方繁榮發展,便利的交通也可讓更多遊客方便來清水遊玩。
張清照認為「捷運橘線」若能延伸與台鐵清水火車站共構,並規畫台鐵捷運化,就會形成海線區域更完整的路網;海線其他區域包括大甲、沙鹿甚至彰化等地,都能藉由台鐵轉乘捷運,到機場或台中其他區域。甚至利用現在臨港路貨運鐵道,規畫觀光小火車,就能使捷運「橘線」與「藍線」串連起來。
交通局副局長江俊良指出,市府已於規畫階段在可行性研究報告書中預留「尾軌」,保留自中清路延伸至海線的清水等可行性,之後進行整體路網規畫與通盤檢討時,會就都市發展、人口結構、產業園區等變化,通盤檢視並推動納入延伸清水地區,符合民眾期望。
議長張清照(左)要求中捷橘線要經過清水,交通局副局長江俊良(右)表示已預留捷運尾軌。(記張清照提供)
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