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進入亞洲最大廉航 亞航自詡機師訓練有素
失聯飛機小檔案
計畫明年初進軍台灣
〔編譯周虹汶／綜合報導〕廉價航空公司「亞洲航空」（AirAsia）QZ8501班機廿八日自印尼泗水起飛後失聯，迄今下落不明，重創該公司零飛安紀錄。做為馬來西亞第二家國際航空公司以及亞洲最大的低成本航空公司，亞航曾以訓練及準備充分的機師自詡，計畫明年初進軍台灣市場，並利用貨艙剩餘空間兼營國際快遞業務。
儘管機票廉價，亞航強調飛航品質不打折。在重要競爭對手「馬來西亞航空公司」（馬航）MH370班機今年三月初莫名失蹤時，亞航機上雜誌《Travel 3Sixty°》刊出文章，宣稱自家「機師訓練持續且完整」，機長也「保證有足夠休息」並「準備妥善」，可確保飛機「永不丟失」。此舉引發砲轟，亞航隨即道歉，聲稱該文及月刊早在MH370事件發生前即完稿印製，並非刻意嘲諷。
曾推八元機票 打下版圖
亞航一九九三年由馬來西亞國營集團DRB-HICOM成立，九六年開始營運，但因負債累累而於二○○一年拋售。曾任華納音樂亞洲區副總裁、現任亞航執行長的費南德斯（Tony Fernandes），當年以馬來西亞幣一元（時約台幣八元）的代價收購亞航，並承接其一千一百萬美元債務。
由於費南德斯經營有方，亞航隔年即轉虧為盈，並以馬來西亞吉隆坡國際機場為樞紐，增設多條新航線。亞航當時以馬幣一元的價格促銷機票，導致大馬國營航空公司馬航生意大受影響。隨著亞航版圖逐漸擴張，合營夥伴或子公司包括泰國亞洲航空、印尼亞洲航空、全亞洲航空、菲律賓亞洲航空、飛龍航空、印度亞洲航空等。廿八日失聯的QZ8501航班，即屬於印尼亞航（Indonesia AirAsia）。
印尼亞航前身為Air Wagon International（AWAir），成立於九九年，為印尼前總統瓦希德（Abdurrahman Wahid）在當選前成立的廉價航空公司，個人持股佔四十九％，當選後宣告放棄。AWAir在二○○○年六月正式營運，不到兩年即停飛。費南德斯在○四年十二月相中其潛力，收購四十九％股權，以規避印尼政府不許外國公司持有印尼航空業逾五十％股權的政策。
○五年十二月，AWAir改組為印尼亞航，主要航線涵蓋印尼、馬來西亞、新加坡、泰國、澳洲等地，今年五月計有卅架空中巴士A320-200型客機，平均機齡三．六年。
由於看好台灣廉價航空市場，印尼亞航訂於即將到來的農曆春節前後進入台灣搶食大餅，並以峇里島—台北航線做為處女航。亞航也成立「亞航紅盒子」（Redbox by AirAsia）公司，提供收費不到市價一半的國際快遞服務，也預訂農曆春節進軍台灣。
