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進入《北部砂石荒》東砂北運救急 缺運輸船
「依依輪」昨天加入「東砂北運」運輸行列，每個月約可載11萬噸砂石前往北部。（記者游太郎攝）
協調依依輪加入運砂 花蓮每月供應量逾20萬噸
〔記者游太郎／花蓮報導〕北部砂石因中國一家砂石廠遭查封，砂石無法運至台灣導致嚴重缺料，業界轉向花蓮砂石業者求援，昨天協調本國籍「依依輪」加入運砂行列，預估每個月將可增加供應約十一萬公噸，供應量二年來首度逾二十萬公噸，花蓮砂石在北部地區的供應量也由十％增加至二十％。
福建一廠商被查封 台灣大缺料
花蓮縣砂石公會理事長周明松昨表示，中國福建省寧德市一家月產逾二十萬噸的砂石廠，今年一月不明原因遭到查封，迄今仍無法出料至台灣，導致北部砂石缺料嚴重，營建業轉而向花蓮砂石業者購買，但因二年多來花蓮港至基隆、台北港間，僅剩一艘「重榮輪」行駛，每個月供應約十至十二萬公噸不等砂石，臨時調貨因缺乏砂石船運輸，讓營建業憂心不已。
中國進口海砂打壓 北運量大減
他說，花蓮縣砂石業因「東砂北運」蓬勃發展，但近年來卻被中國進口海砂打趴，北運的砂石量從九十一年的六百四十餘萬公噸，到前年銳減到二百八十餘萬公噸，去年更僅剩不到一百五十萬公噸；而從中國進口的砂石，則從九十一年的八百九十餘萬公噸，增加到去年的逾一千五百萬公噸，花蓮砂石僅佔北部供應量的十％。
過度依賴中國砂石結果，導致花蓮砂石堆積如山，因成本關係，也無船可運往北部，現在北部出現嚴重缺貨，花蓮地區供應量不成問題，但砂石船卻出現無法因應的窘境。
交通部獲悉砂石業界的困境後，日前已同意建洋船舶公司新購的七千噸「依依輪」，從昨天起加入「東砂北運」營運，初估將增加每月十一萬公噸運量，加上「重榮輪」約十二萬公噸，運量每個月將達二十至二十三萬公噸。
周明松說，北部地區目前每個月約需一百二十至一百三十萬公噸，花蓮僅佔十分之一，約十至十二萬公噸，若再加上十一萬噸，比例將提高至二十％，但距離顛峰時期的六十％，仍有一大段距離。
