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進入捷運藍線 估最快112年動工
台中市交通局提供捷運綠、藍、橘線草圖，其中除了綠線已定案並在施工，其餘仍待報中央核示後才能定案。（記者唐在馨翻攝）
〔記者唐在馨／台中報導〕台中捷運藍線（中港線）到底何時能動工？依據交通局正進行中的可行性研究，預計最快明年報行政院核定，「預估在核定後十年完成」，換言之，最快可能的「動工」日，是在民國一百一十二年。
而據交通局的規劃，原本捷運藍線是由台中火車站到東海大學，在縣市合併後，路線已經延長，將從太平一直延伸到梧棲，全長廿九．五公里，但興建經費，預估也將高達一千二百多億元。
換言之，捷運藍線不但長度是目前施工中綠線（烏日北屯線）的近二倍，施工經費也是五百多億元的綠線的二倍多，不論是運量還是自償率，中央是否會核可這項龐大的經費建設？就算交通局提出的是「十年計畫」，能否「十年成功」？相當引人疑慮。
對此，交通局長林良泰強調，從改革公車到推出捷運公車ＢＲＴ，他相信會為藍線ＭＲＴ衝出運量，目前中港路單日公車運量，約三千到四千人次，相信很快會突破五千，而兩年內ＢＲＴ上路，可以衝到六千人次。
但如果要讓行政院、交通部同意捷運藍線的興建，起碼要到七千人次，而且自償率要達卅五％，林良泰說，由於整條中港路已經是高度開發的地區，很難再靠土地開發來提高自償率，因此會藉由周邊公益路、市政路和中港路共同發展成「運輸走廊」，就可以衝高運量，提高自償率。
而依據交通局目前初步規劃，藍線將有廿二站，其中高架十站，地下十二站，由梧棲的中棲路、文化路口，一直到太平區的中興東路、建興路口。
交通局強調，目前相關設站地點及路線，只是內部初步評估，仍要等到報中央核定後，經費、長度及設站點，才能定案。
