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進入88條路線，年虧10億…咬牙硬撐
2008/09/06 06:00
〔記者楊菁菁／高雄報導〕高市公車路線目前有88條，每年虧損10億元，從民國69年公車處成立至今，累積負債達180億元，龐大的人事成本壓力讓交通局採取路權釋出給民間經營的模式，但至今仍無一條路線載客量可平衡成本支出，可以說是沒有一條路線是賺錢的。高市公車將人事、車輛、站體、維修成本列入後，計算出每公里平均成本為75元，但實際每公里營收才12元，等於是每趟公車開出去就是在「燒錢」，但基於大眾運輸必要性及社會責任，公車處無法縮減任何一條路線，只能以區間車模式來減少負擔。
交通局要兼顧公車服務品質及降低成本負擔，採取釋出路權讓民間業者經營，以公車處目前釋出20條路線來說，公車處核定每公里成本為40元，實際營收不足差額由公車處補貼，但若超過金額則由業者賺取，藉此誘因鼓勵民營業者，但以實際經營情況來看，釋出路線每公里營收為15元，公車處還要補貼25元。
公車處處長曾安麗表示，北市府每年編列30億元做為公車成本及補貼，而高市公車負債虧損累計達180億元，而每年公車補貼經費都來自於空污費，經費不穩定，目前為止都沒有提列負債償還計畫，高市府明知每年都要虧損下去，仍要咬牙硬撐；希望提升誘因讓民營業者經營釋出路線，但業者實際操作後覺得無利可圖，以即將開通的捷運橘線5條接駁路線，沒有任何民營客運要承攬，只好又由高市公車處撥調人力及車輛應急。
