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進入屏縣搶救恆春機場 委託高餐大爭取包機
屏縣府委託高雄餐旅大學，力拚九月底前恆春機場有包機起降。（記者蔡宗憲攝）
交部允縣府試辦 明年初到期
〔記者侯承旭／屏東報導〕已多年沒有載客航班起降的恆春機場，交通部允諾兩年試辦國際包機，明年初期限將屆，屏東縣政府近日委託高雄餐旅大學爭取包機，全力搶救恆春機場。
原屬於軍用的恆春機場，政府斥資六億元改為民用機場，於二○○四年一月風光啟用，原本立榮、復興、華信都有開闢航線，但因載客率不佳，復興與華信陸續停飛，立榮從二○一四年九月至今也沒有航班起降。
每年維護支出6千萬元
恆春機場每年的人事與設備維護支出達六千萬元，交通部一度有意關閉恆春機場移撥軍方，經屏縣府爭取後，交通部於去年初允諾給地方政府兩年時間試辦國際包機，屏縣府也多次拜訪旅遊業與航空公司，但一年多來仍不見航班起降。
9月以後落山風 飛機難起降
屏縣府斥資兩百萬元徵求恆春機場包機招商總顧問，經評選後由高雄餐旅大學得標，須於一百五十天內履約。恆春機場能否實現包機起降，今年九月見真章，一旦拖過九月，恆春將颳起強勁的落山風，班機無法起降，交通部的大限就到期。
縣府城鄉處官員指出，高雄餐旅大學擁有航運與遊憩系所，由其主導包機招商會比縣府更有專業與效率，國內與國際包機都會爭取，只要有一架包機在恆春機場降落，就有希望說服交通部不要關閉恆春機場，「這可能是最後的機會」。
恆春機場由於跑道短，只能供七十人規模的小型飛機起降，航程約兩個半小時內，國外包機鎖定韓國、港澳、菲律賓。
恆春機場存廢屢屢引發論戰，前交通部長葉匡時今年初透過臉書說「用膝蓋想也知道恆春機場應該關」，屏縣府發言人黃建嘉反駁「每年超過五百萬人次的國際景點，沒有理由廢掉既有的機場」。
