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進入妨礙政府接管會被罰 高鐵股東怒「誰敢參與BOT」
2014/10/01 06:00
〔記者黃立翔／台北報導〕立法院交委會今將審議交通部獎參條例修正案，不只給予政府接管高鐵、高捷等重大交通工程ＢＯＴ案的法源，且高鐵等ＢＯＴ案業者若不接受或妨礙接管，最高可「按次」罰五千萬元；但有高鐵股東不滿地質疑：「以後誰敢參與ＢＯＴ案？」政府對參與ＢＯＴ的業者似乎太嚴苛了。
獎參條例修正案今審查 增訂罰則
一旦立法後，政府雖可接管高鐵，但如果財務狀況還是無法改善，交通部次長陳建宇坦承：「政府還是須做最壞打算，最後恐怕還是得花錢買回。」
修正案內容包括民間機構發生經營不善或重大違約缺失時，交通部可強制接管營運，接管內容包括資產、技術與人員，還可自聘經理人、會計師及律師，薪資由被接管的高鐵或高捷買單。修正案還新增交通部可以停止高鐵或高捷股東會、董事會部分職權，董事會有議決也可宣布無效。
限期未改善 最重可按次罰五千萬
法案更增訂罰則，業者若妨礙接管，首次可處十萬到兩千五百萬元罰鍰並限期改善，若未改善可「按次」處廿萬元以上、五千萬元以下罰鍰。
有高鐵股東反映，高鐵原本就有公股及泛公股，政府對高鐵並不是沒有影響力，獎參條例卻是衝著高鐵經營團隊而來，「難道政府接管就能改善營運？以後誰敢與政府合作ＢＯＴ案？」
也有小股東質疑，政府若花三千多億元買回高鐵，會讓股東賠光股本，部長不是說不能影響小股東權益，政府思考高鐵營運不能讓投資人血本無歸。
目前負債四千多億元、虧損五百多億元的高鐵，為改善財務，擬減資三九○億元後增資三百億元，改由公股、泛公股主導，但部分大股東反彈；高鐵年底也將面臨四百億元特別股贖回問題，可謂「命在旦夕」。獎參條例修正案確立接管法源，被視為政府階段性接管高鐵作準備。
