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進入北宜直鐵3選1 最快省26分鐘
北宜直鐵3路線比較
〔記者曾鴻儒／台北報導〕交通部昨天向行政院提報北宜直線鐵路可行性評估，並具體建議以南港至頭城、南港至大溪兩案優先，兩案較目前估計可省下近卅分鐘的行車時間。
交通部提出三條規劃路線，三案均包括蘇澳段約三公里路線改善。第一案是由南港轉東，至雙溪下坑口轉東南至頭城，南港至頭城由七十二公里縮短至卅九公里，有兩座分別長十六．二、十五．四公里隧道，太魯閣號行車時間可由五十九分鐘縮短至卅三分鐘。
第二案則是由南港轉東至雙溪轉東南至大溪，南港至頭城的行車距離縮短為四十九．八公里，兩座隧道分別長十七．七、七．一公里，行車時間縮短為卅九分鐘。
交通部建議前兩案優先
這兩案任一獲選，汐雙隧道都將成為全台最長隧道，台鐵每小時提供對號車座位數都可由一千五百個增至四千五百個，可紓解雪山隧道二成一至四成二的車流。
第三案大致沿現有路線，改善暖暖、瑞芳、侯硐三處瓶頸路段，闢建兩座分別長六．三、七．一公里的隧道，南港至頭城距離縮短為四十六．七公里，行車時間縮短至四十七分鐘。
鐵工局副局長周永暉指出，第一案建設經費約五百零六億、第二案三百九十六億、第三案三百四十億，第一、二案工期約十一年，第三案近九年。第三案經費最省，但效益以第一、二案較佳，因此列為優先，現有路線則留做通勤、觀光、貨運之用。
避開崩塌帶與史前遺址
周永暉說，和二○○六年遭環評大會否決的北宜直鐵案相較，此次均避開最受質疑的南港崩塌帶與礁溪史前文化遺址，環評爭議相對較小。行政院如同意此案，綜合規劃階段會同步進行環評作業，建設案提出時，就可一併送環評大會審議，可縮短前置作業時程。
專家籲建更高等級高鐵
台灣鐵道暨國土規劃學會發言人任恆毅認為，既然要花費這麼龐大的經費，政府大可直接闢建等級更高的高鐵，對東部運輸幫助更大，即使高鐵公司目前沒有意願，也可預留空間，未來有需要時，才不用再耗費龐大經費。
