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進入復興空難》週刊驚爆：機長曾申請改道 被民航局拒絕
復興GE222班機墜落，死傷慘重。（資料照，記者羅沛德攝）
〔即時新聞／綜合報導〕復興航空GE222班機在澎湖不幸發生空難，週刊爆料，其實機長曾申請改道降落，卻被軍方民航局拒絕，引發議論，認為如果當時改道，是不是結局就不一樣？
壹週刊報導，23日發生台灣重大空難，GE222班機墜毀爆炸，造成48死10傷，據悉，機長在降落前，發現能見度不佳，與塔台聯繫，希望能夠改道降落，沒想到塔台和提供氣象資料的空軍都強調能見度達到標準，拒絕機長請求。
報導指出，傍晚6點多，有3架飛機包含立榮、復興和遠東航空都在馬公上盤旋，因天候不佳，3名機長都向塔台要求換跑道，由原本的20（由北向南），改為有儀降系統ILS的02跑道 （由南向北降落）。ILS又稱盲降系統，在天候不佳、能見度低的氣象條件下，用無線電引導幫助降落。
報導稱塔台的值班人員接獲機長申請後，發現能見度真的不佳，回報給軍方，不過，軍方以能見度達1600公尺拒絕，雖然後來立榮安全降落，GE222卻不幸墜毀。
民進黨立委段宜康昨天也在臉書po文，質疑馬公機場的2條跑道，僅02跑道有「儀器降落系統（ILS）」，當天有3航班曾提出要在02跑道降落，為何空軍仍要民航機在另一條跑道降落？
空軍司令部表示，當時塔台有和空軍地勤務隊的戰情官聯繫，詢問GE222是否能改道，當時高勤官荊元武與天氣中心主任討論，沒過幾分鐘塔台通知天候已好不用改道，所以軍方根本沒介入。
空軍司令部指出，馬公機場的航管權早就在2001年交給民航局，馬公塔有自己的即時氣象系統，根本不需要向軍方核報。不過，馬公航空站主任洪健男卻說：「馬公航空站的氣象資料，都是軍方提供的」。
民航局副局長李萬里在事件過後則不斷強調，天氣符合標準，駕駛有百分百權責根據當時天候決定是否重飛，還說若機長不會重飛，考試絕對不及格，被家屬痛批將責任推給死者。
民航局副局長李萬里說：「飛行決定權都在機長」，引起家屬不滿痛批這是卸責說詞，飛安調查尚未出爐，就把責任推給一個已經死去的人，讓人痛心。（資料照，記者王敏德攝）
復興航空澎湖空難2具尋獲的黑盒子，預計下週就能解讀初步結果。（資料照，記者劉信德攝）
